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日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2023年12月30日起，召回2018年7月23日至2021年9月26日生产的部分东风日产品牌奇骏、新逍客、第七代天籁汽车，共计1,188,020辆。
本次召回范围内车辆因发动机废气再循环阀（EGR阀）密封不严，内部轴承可能被含氯冷凝水腐蚀，造成阀体卡滞，发动机运转不良，故障灯点亮，CO、NOX等污染物排放增加，存在不合理排放。极端情况下，可能出现低速熄火，动力中断，存在安全隐患。
需要注意的是，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，东风汽车有限公司决定免费为召回范围内车辆更换改良后的EGR阀，以消除隐患。东风有限提醒：如发现车辆出现发动机故障灯亮、启动困难等现象，尽快联系经销商进行检修。
据了解，EGR阀是汽车发动机一个重要的控制部件，零件虽小但是作用很大。EGR阀又称废气再循环阀，是一个安装在发动机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。它通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。
EGR阀是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件，分为机械式和电控式两种。EGR阀通过将发动机燃烧排出的废气，引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度，提高发动机工作效率改善燃烧环境、并降低发动机负担有效减少NO化合物的排放、减少爆震，延长各部件使用寿命。
从召回事件来看，首先是召回成本高，其次是召回范围广、召回总量大。按照当前的市场，EGR阀在市场上的价格少则几百，多则上千，而东风日产汽车此次在华宣布召回达118万辆，均需要更换EGR阀，此次召回的费用并不小。
值得一提的是，此前丰田也曾因为同样的原因在华启动召回。2021年11月10日，广汽丰田、天津一汽丰田、丰田汽车（中国）、四川一汽丰田向有关部门备案召回，涉及威兰达、C-HR、凯美瑞、奕泽、亚洲龙、RAV4荣放以及多款雷克萨斯品牌车型，涉及生产年份主要为2018-2020年间，召回总数近90万辆，召回原因同样为发动机废气再循环阀（EGR阀）内部作动不畅，极端情况下可能出现动力丢失，同样是在总局的调查下启动召回的。
不管是日产还是丰田，相关召回原因基本一致，且均为旗下热门车型，主要生产时间在2019年前后，召回数量特别巨大，而且是在国家监管总局的调查下启动召回的。目前，暂不清楚EGR阀的供应商为哪家，日产和丰田陆续召回，也不清楚哪家车企会成为下一个“受害者”。
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