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在硬派SUV市场中，丰田普拉多有着很高的市场地位，即便是退出了国内汽车市场，也依旧留有不低的热度。不仅如此，随着丰田普拉多的退市，也让不少竞争车型松口气，有的抓住时机蚕食丰田普拉多原有的市场，还有的车企选择顺势推出全新的硬派SUV，扩大自身的话语权。不过，也有对标丰田普拉多的车型，其在普拉多退市前卖不动，在普拉多退市后也依旧卖不动，我们今天要聊的福特撼路者便是其中之一。
福特撼路者和丰田普拉多一样，都是合资SUV，进入国内汽车市场的时间也比较早。不过，不同于定位为中大型SUV的丰田普拉多，福特撼路者则是一款中型SUV，而且，该车从上市以来，月销量便比较低迷，即便是后来的丰田普拉多退市之后，月均销量也不足4四位数，确实是卖不动。说实话，以27.58-37.48万的定价切入市场的福特撼路者，比起丰田普拉多的售价来看，确实要亲民不少，但比起常规的同级别SUV来看，又会发现福特撼路者的定价也算不上实惠。
不仅如此，福特撼路者的外观也谈不上很有气场，车头前方配备了多边形格栅，内部中网为横幅式设计，并采用镀铬银色装饰条装饰，两侧大灯看着也挺憨厚，前保杠处的格栅被银色下护板包围，两端还镶有偏四边形样式的雾灯，整个车头不仅气场不如丰田普拉多，即便是后来上市，定位还低一级的坦克300，看着也要比该车更运动、年轻、时尚。
车身侧面的前翼子板处，镶有不规则的标识，前后车门下方虽然微微内凹，但整车还是偏圆润化。车尾的扰流板中间，配备了高位刹车灯，小巧的尾灯中间采用银色装饰条连接，表层还刻有浮雕样式的字母，后保险杠下方也配备了银色护板，两端还分别设计了反光灯带，看着确实挺硬朗，不过，细节设计方面还是挺普通的。
车内的设计与布局都做到了简洁大方，像多功能方向盘、中控台、还有车门内侧门板处，均融入大量的镀铬银色装饰条，看看比较精致。不仅如此，该车车内的座椅采用皮质包裹，表层还采用缝线修饰，加上车内不少部位也都采用软皮包裹，可以带来不错的触感与视觉质感。美中不足的是，该车的仪表盘非全液晶材质，中控屏的尺寸才8英寸，这对于一款起步价接近30万的SUV来说，确实谈不上诚意，科技氛围也不符合主流。
尺寸方面，福特撼路者三围为4892/1862/1837mm，轴距为2850mm，并分别提供5/7座布局。要知道同样是中型SUV，并支持7座布局的丰田汉兰达，其三围为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，通过对比可以发现，福特撼路者的车长、车宽并没有优势，而在这样的情况下，要想同时体验到主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热，需要准备35万+的预算，但在售价不足35万的丰田汉兰达身上，就已经可以体验到上述配置，甚至还能额外体验前排座椅通风、主驾驶座椅记忆功能。
至于动力方面，福特撼路者标配2.3T发动机，匹配10AT变速箱，最大功率为275马力，而且，为了提高该车的越野能力，其还提供了全时四驱系统、多片离合器中央差速锁、陡坡缓降、后桥差速锁等等。美中不足的是，福特撼路者WLTC百公里综合油耗超过11L，而丰田汉兰达旗下燃油版车型，最大功率接近250马力，WLTC百公里综合油耗则不足9L，相比较之下，也能发现福特撼路者用车成本有待加强。
总结：通过分析福特撼路者各方面的产品力，可以发现这款车的颜值并不突出，内饰的科技氛围、豪华气息也略有不足，空间、用车成本也逊色丰田汉兰达不少，性能虽然比较突出，但其他车型的性能也不差，再加上福特撼路者接近28万的起步价，确实谈不上性价比，由此可见，福特撼路者卖不动也属于情理之中的事情。
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