烧机油的常客帕萨特烧机油是什么原因该如何解决

帕萨特烧机油的原因有四点，其中活塞环堵塞导致的烧机油大概率都会发生，文章最后会提到没有烧机油的帕萨特如何预防烧机油，我们今天逐一分解，先把大家最容易忽视的问题放到第一条。

第一条，废弃阀是经常损坏的配件，很容易被忽视。因为废气阀属于橡胶配件，容易在7-10万公里出现老化抽走机油。那么怎么判断废气阀是否损坏？建议大家用负压表去测量废气阀的负压数值，打开机油盖和机油尺的办法都只有在废气阀彻底损坏时才有效，初期老化损坏也会导致机油消耗，此时用抬机油盖和拔机油尺都不能检查出来。

有的车epc灯老是点亮，同时油耗也特别的高。此时负压表检测发现负压特别的低，达不到标准值，说明废气阀损坏导致发动机混合气过稀，从而也导致多缸失火，更换了一个新的废气阀后故障完美解决。

下图为EA888二代、三代，包括奥迪系列的废气阀的标准负压数值供大家参考。

第二条，涡轮增压器。有些发动机更换机油周期过长，使用的机油品质又不是很好，也容易导致过早的老化，检查发现中冷管内流出大量机油，正常情况下这根管内的机油量很少。再观察节气门，节气门也是有机油吸入，冷启动就熄火也跟这个状态的节气门有关系。这种烧机油的情况是由于涡轮里的油封间隙变大，涡轮里的机油流出，被真空吸到气管内，换上新的涡轮可以解决问题。

第三条，活塞环堵塞导致的烧机油。为了更直观的看到活塞环的问题，我们拆开发动机观察活塞环堵塞的现象。烧机油的发动机也有活塞顶部积碳的情况，主要是和发动机的可变正时和气门升程技术与喷油混合气的搭配有直接关系，但是一样会因为高温导致活塞环堵塞烧机油。

下图为帕萨特烧机油的活塞顶部，积碳很厚，四个活塞因为机油参与燃烧出现了坚硬积碳，用手无法刮取，粘服很牢固，同时火花塞也会因为烧机油，出现了结痂物质。

取出活塞近距离看下堵塞后活塞的样子，因为第三道油环已经堵塞，很多燃烧的积碳已经下窜到了气环和油环，加重了油环的堵塞程度。同时，有些车辆还会因为初期烧机油不重视，不断补充机油出现了活塞裙衬的磨损，烧机油烧到裙衬磨损就无解了，只能大修发动机，同时也容易导致缸壁拉伤和缸筒失圆。

第四条，一定要测试缸压，缸压也很容易忽视，而且要每个缸都检查，忽略一个缸可能就产生大问题。

帕萨特烧机油后是不是一定要大修发动机，在排除以上四点问题后，绝大部分情况下是不需要大修发动机的。此时基本就确定是活塞环堵塞导致的，疏通活塞环烧机油问题也就解决了。在油箱和机油分别加入PNF技术的修复剂，通过多行驶可以解决活塞环堵塞导致的烧机油问题。

还没有烧机油的帕萨特，只要平时养护做到以下四点，可以很好的预防烧机油过早发生。

第一，机油周期保持在5000-7000公里，跑的多的发动机在7000公里换机油，跑的少的或者经常市内拥堵行驶的发动机，在5000公里换机油。

第二，每年清洁冷凝器和水箱外部散热器，3-4万公里进行进气道、积碳清洁。

第三，经常使用司有普PNF技术的清洁剂，保持油路清洁，防止油路产生严重的燃油胶质和水分，并且预防燃烧高温。

第四，火花塞一定要两万公里更换，不要延迟。