Cooper将从Mini独立为新品牌，科尔维特自立门户

当汽车型号变得比车系（甚至）品牌更牛的时候会发生什么？自立门户几乎是必然的选择，例如被称为东瀛战神的日产GT-R，最初只是日产Skyline车系下的双门车型，而如今，日产SKYLINE已经停产（后续将会以SUV车型的身份复出对标丰田皇冠SUV），而GT-R正在按部就班的计划推出R36世代的新车。

其实汽车圈里“自立门户”的远不只是GT-R，宝马集团旗下的MINI品牌也有类似的操作，原先作为车型名称的Cooper即将成为和Mini平行的品牌，同样操作的还有雪佛兰旗下的科尔维特，作为美国超跑的代表Corvette科尔维特将在2025年成为一个独立的品牌——类似的操作还有吗？有。

Cooper从Mini独立成新品牌

Mini目前正在逐步发布有关其2025年新款掀背车的技术细节，这是自2001年宝马用现代掀背车取代经典的1959款车型以来，两厢Mini最激进的更新。这款新车具有角度鲜明的造型，独特的电动车平台，并将在中国和德国进行生产，尽管目前的传统燃油版Mini掀背车将继续在英国生产。

但同样具有历史意义的是宝马决定将Mini掀背车（或者在美国称为硬顶车）重新命名为Cooper，这个名称一直是保留给Mini更运动版本的车型，可以追溯到1961年。基本的电动版Cooper E配备了可以输出135千瓦/184马力的前置电动机和40.7千瓦时的电池，而能输出160千瓦/218马力的Cooper SE车型则采用更大的54.2千瓦时电池组。

然而，Cooper并不是唯一一个成为独立车型的车型等级，Mini就曾经从罗孚汽车阵容中的一款车型转变为在宝马旗下拥有一系列车型的品牌，如今Cooper也只是在重演Mini的故事。

科尔维特从雪佛兰独立

Corvette科尔维特常常被认为是一个独立品牌，但实际上它是雪佛兰品牌的一部分，就像雪佛兰迈锐宝那样，科尔维特应该被称为雪佛兰科尔维特。当然，特别的是科尔维特有自己的车标，“真·五菱大表哥”的车标在全球车迷圈中都算是很有知名度的。

从2025款科尔维特开始，这一切都将发生变化，届时科尔维特将成为自己的品牌，并开始推出一款更实用、但仍速度更快的SUV和一款四门跑车，和科尔维特的C8超跑一起形成完整的车型阵容，基本可以理解为复刻保时捷的剧本。

捷尼赛斯从车型变成品牌

2008年北美国际汽车展上现代汽车推出了一款旗舰轿车——Genesis（捷尼赛斯，原意为创世纪），旨在与宝马5系竞争，并配备了V8动力。七年过去后，到了2015年，同时又经历了一次车型的换代以及现代Genesis轿跑车型的推出，显然，现代集团有意通过Genesis在北美市场复制雷克萨斯在该地区的巨大成功，于是Genesis成为了一个独立品牌，中间还被翻译为捷恩斯（现代劳恩斯的演化），并宣布推出了首款车型——G90轿车。

DS从车型成为豪华品牌

法国的雪铁龙品牌在1955年至1975年间推出了豪华轿车DS，雪铁龙随后在2009年和2010年推出了DS3和更大尺寸的DS4，一年后又推出了DS5车型——在2012年母公司标雪集团（标致雪铁龙）将DS与雪铁龙在亚洲（中国市场）进行分离，DS在中国市场率先被当做为一个豪华品牌进行经营。

在由于PSA集团和FCA集团合并而来的Stellantis成立之前，标致Peugeot和雪铁龙Citroen两个品牌并不足以成为高端品牌。因此，DS于2015年开始在全球范围内成为一个独立品牌，并一直在全球各地的汽车市场宣传DS是一家与奥迪可比拟的豪华汽车品牌。

极星从沃尔沃独立成新品牌

Polestar（北极星，国内市场被命名为极星）的成立是为了在赛道上获胜，而不是在展厅中获胜，最初称为闪光赛车，1990年底负责沃尔沃的赛车部门，并在2005年更名为极星赛车。最初的极星是沃尔沃的高性能部门，有点类似奔驰的AMG（初期也并非直接属于沃尔沃）。2015年，沃尔沃被吉利完全收购了，2017年极星以独立品牌运营，由沃尔沃和吉利共同经营。

路虎揽胜和卫士

揽胜于1970年作为路虎品牌的一款豪华越野车首次亮相，当时的揽胜是路虎旗下的一个车系，但随着揽胜运动版（2005年）、揽胜极光（2011年）和揽胜星脉（2017年）的问世，揽胜家族的规模进一步扩大，揽胜本身就已经成为了路虎旗下的一个子品牌。2023年，路虎揽胜、路虎卫士和路虎发现都已经被分拆为不同的品牌，尽管路虎这个品牌将以母公司捷豹路虎的名义继续存在，但是旗下的车型其实已经各自自立门户（但是没有单独运营，这一点来说揽胜和前面那些单独运营的品牌是不一样的）。

你还知道汽车圈中哪些品牌自立门户的故事？对于类似科尔维特这种车系独立成品牌的操作，你怎么看？请在评论区分享你的观点和看法。（一定会有人说五菱宏光和宏光MINIEV）