今年豪车跌的太狠了！260多万提兰博基尼新车

今天的交付作业是一位“老朋友”，兰博基尼 Huracan EVO RWD。车辆选配了38万多，含消费税配置总额超过330万，最后266.3万交付。虽说兰博基尼小牛近大半年行情明显走低，但像这台车做到260多万的也不多见，属于真正的捡漏！车主是来自上海的肖先生，今天就分享一下他与这台小牛的故事：

Huracan EVO RWD是门槛最低的兰博基尼，也是销量最好的兰博基尼跑车。去年上半年，这款车基本上还没怎么降价，大部分车源在320，330多万。从去年下半年开始，行情跌的比较厉害，动辄几十万的降幅。最贵的STO版本更不得了，降80万都不稀奇。

车身Grigio Lynx深灰漆面，这个颜色不需要选装，看起来金属质感很强。前脸部分，小牛近些年变化不大，赛道版STO除外。前脸还是一如既往的犀利，棱角分明，线条感很强。后驱跟四驱看前脸是相当难区分，主要是底部包围样式不同，总体呈现一个梯形，两侧的开口更大。

Huracan作为“小牛”，顾名思义，车身尺寸是不会太夸张的。4520*1933*1165 mm的规格，轴距2620mm，整备质量控制在1615公斤。20寸的Aesir 钻石切割轮毂非常惹眼，搭配黄色卡钳，这些都是要选装的，轮毂5万多，卡钳2万多。车辆选了生活方式套件，包括前后雷达、底盘升降，透明发动机舱盖，8万多又没了。

小牛从2016款开始进入Huracan EVO时代。如果说车头、侧面跟之前的LP时期差异不大的话，那么看车尾就很容易区分了。最明显的就是排气，LP时期的是四出，位于车尾底部两侧。而Huracan EVO是双出，且排气位置较高，偏中置。排气周围一圈包围件呈现梯形状周围是蜂窝网状的散气口。L形的尾灯极其扁平化，带熏黑效果，内部是类似Y形的灯带。车尾带倒车雷达跟倒车影像，倒车雷达包含在生活方式包内，倒车影像得花34700选装 。

车内是EVO风格单色真皮内饰，黑色为主，外加部分黄颜色元素点缀。像座椅中间部分、各处缝线、头枕刺绣。这一代小牛车内设计走的简约风，实体按键比LP时代明显少了，且标配了8.4英寸的触控液晶屏。内置多媒体系统、导航、电话，音响、收音机、空调系统、车辆设置等功能。这台车额外选装了兰博基尼智能手机界面（支持CarPlay互联），这项选装得58500。

这台小牛选了带加热功能的全电控调节座椅，需加52000。座椅头枕带兰博基尼刺绣标识，这两个刺绣要16200，方向盘上加了点缝线也得4400。座椅是全真皮的，样式跟奔驰AMG、宝马M的一些轿跑差别并不大，舒适性在超跑里算不错的。

兰博基尼Huracan是极少数还在坚持自然吸气动力的超跑。5.2 V10的配置十多年不变，当然发动机、变速箱技术是越来越先进，各项参数也在提升。作为全系的入门级产品，这台EVO RWD最大马力611匹，峰值扭矩560牛米，混合喷射供油，加95或98的油。7挡湿式双离合变速箱，中置后驱，带后桥限滑差速器，零百加速3秒3。

这个成绩在超跑里的确不算啥，但考虑到这是一台自然吸气车型的后驱纯燃油车，也很不错了。从汽车动力的发展趋势来看，将会呈现自吸不如涡轮、涡轮不如混动、混动不如纯电的格局。不过，这种大排量纯燃油车依旧有市场，而且往往都比较贵，就像机械手表一样。

肖先生去年年底就想买台超跑，当时是考虑一台F8 Tributo，但后来因个人事务耽误，没有买成。到了今年，F8 Tributo也走到了产品周期的尾声，车源较少，没什么选择，肖先生就把注意力转向了兰博基尼Huracan。

肖先生今年年初时就非常关注小牛的行情，一直盯着。3月份时有一批T价车源肖先生有点犹豫没下手，还想着会不会更低？但后来市场有所回暖，车源量也减少了。4月中旬，肖先生问有没能做到跟3月份那几台T价车力度差不多的车源，当时他的判断就是小牛的行情基本到底了，继续降的概率不大，也不想再观望了。

对于车辆配置，肖先生要求不高，主要就是电动座椅、20寸的钻石轮毂、底盘升降、倒车影像。车身颜色黑色或者灰色，内饰颜色不要太花哨。另外就是JG，尽量接近3月份那几台T价车源，不超过270。最后我们结合颜色、配置、JG，在4月22号安排了这台深灰色的车源给肖先生参考。他是一眼相中，JG方面也在心理预期范围内，所以毫不犹豫的拿下！

因为肖先生非常忙，提车按他的时间安排定在5月11号，由其爱人到店。11号当天，我们陪同肖先生爱人去4S提车。车辆内外都非常完美，肖先生远程确认没问题后，我们安排物流板车将车辆运送至指定地点。最后，恭喜肖先生喜提爱车，祝您用车愉快！