哈弗“初恋”来了，让人心动的是7万多的售价，还是动感的外观？

众所周知，越来越多的90后包括00后成为汽车市场的主力军，而且车企们造车也越来越向年轻化靠拢，比如一向中庸的丰田把凯美瑞也设计得更加激进动感，而自主品牌的SUV领头羊，哈弗也推出了年轻人喜欢的车型——哈弗“初恋”，可谓是自带话题的车型，吸引了很多关注度，那么这台“初恋”让人心动的是7万多的售价，还是动感的外观？

外观方面是否足够吸引年轻人

哈弗初恋的前脸设计和新款H6一样采用了最新的家族式风格，六边形中网大气动感，大灯和下方类似通风孔的设计连接在一起，有点像回旋镖。

侧面的设计相比前脸来说中规中矩，没有什么特别的地方。车尾的造型立体感很强，硬朗的风格是SUV该有的样子，尾灯和头灯的设计首尾呼应，LED的尾灯在点亮后非常醒目，有点凯迪拉克XT4的气质，大家觉得像吗？

内饰设计是否足够时尚？

虽然同为柠檬平台，但是初恋、H6和大狗都各自有着自己的内饰风格。不混淆，方向盘的粗细适中，握持感不错。虽然只支持上下调，但它的座椅和油门踏板的位置比较合适，即便我182cm的身高，也能找到一个较为舒服的驾驶姿势。多媒体系统的反应速度相比起之前的哈弗车型真的是很快有质的飞跃，用指哪打哪来形容一点都不过分。

动力方面，哈弗初恋配备了代号为GW4G15K的1.5L涡轮压发动机，最大功率150马力，最大扭矩220牛米，1.5T发动机的表现线性可控，油门踏板的调校也较中性。急加速时的动力不紧不慢，满足日常需求使用没什么问题就是少了点激情。双离合变速箱的挡平性非常出色低速走走停停的也没有出现窜动，

日常驾驶，哈弗初恋的转向在不同驾驶模式的助力效果也不同，整体偏向轻巧，谈不上运动。四种驾驶模式区别不是很大，主要在于油门的响应。在运动模式下转速会比其他三种模式要高一些。底盘调教舒适，整体感受和我们刚刚试驾过的哈弗H6很相似。