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一位朋友在换季时的汽车保养清单：
感受如何？
这是一个很离谱的标准，当然也不是一个实际的标准，虽然这位朋友驾驶的汽车是维保单价确实很高的“银色闪电”；只不过这个列表与单价不是维修厂开给车主的，而是车主开给自己媳妇报账的，其实他连漆面打蜡都不舍得，基本都是自己买一盒蜡在单位里抽时间偷偷地抹。
本来觉得这个标准只是很有趣，所以发在一些平台上与网友讨论；然而还真的有人会当真，煞有介事的分析了一番，尤其是讲到了换季的时候要进行哪些项目，看到这里笔者就不淡定了。
初衷只是娱乐一下，弄不好就成骗人了，这可不行。
这里要给出一个标准答案：
换季的时候不需要更换任何油液和零配件，除非在北方地区使用冬季轮胎的车主需要换成普通公路轮胎。
所有汽车油液都是“四季通用型”
请记住这一点。
机油是“机器润滑油”的简称，发动机和变速箱使用的润滑油都可以叫做机油，包括差速器齿轮润滑油也不例外；所以下面只讲发动机的机油，机油的最重要参数是温度限值。
比如“0W-30”（类似的标准有5W-30/10W-30/5W-20/10W-40/20W-40等）。
W在机油参数里是“winter”的首字母，意思是“低温”或“冬季”，用W组合的数字加上﹣35（负三十五）得出的数值就是机油的凝固点；0W＝0＋（﹣35）＝﹣35℃（摄氏度），也就是说0W标准的机油在零下35度以上才会凝固，低于零下35度都不会凝固，没有多少地方的冬季气温会如此之低，所以冬季不需要刻意更换机油，在选择机油的时候要依据用车地的最低气温决定用“几W”。
0W-30组合里的“30数值”指的不是温度，而是机油在高温状态下的流动性能，数值越小粘度越低、反之越高。
发动机的高温标准是不变的，假设水温中线对应的是95摄氏度，夏季达到中线开始强力散热、将水温维持在95度；冬季零下三十度的热车状态也得是95度，只不过是达到该标准后的散热强度低一些，升高至95度的时间要长一些而已。
所以冬季和夏季使用的机油是一样的，入夏后不用换，入冬后也不用换，到了里程才需要换。
防冻液和冷却液是一个东西，防冻液能冷却、冷却液能防冻。
发动机舱里只有一个加注“防冻冷却液”的膨胀壶，没有单独的防冻液膨胀壶或冷却液膨胀壶。
分别称为防冻液或冷却液只是不同维修师傅的习惯，打字的时候也会区分只是因为能打三个字、不打五个字——懒而已。
防冻冷却液的特点和机油相似，都是有最低温标准和最高温标准的，我们使用的防冻液基本都是“乙二醇基防冻液”，缩写为EG；这种物质的沸点是197.4℃，与水混合之后不用担心会高温，更不用到夏季更换，发动机温度达不到乙二醇的沸点，乙二醇就会持续吸热、使水和溶液达不到沸点，防冻冷却液在散热器中流转即可实现有效温控。
乙二醇和水以不同比例混合会有不同的冰点温度，最高比例不超过60%。
乙二醇和水以6:4的比例混合时，最低冰点温度可以达到零下48.3摄氏度，只要气温不低于该标准就不会结冻；但由于不同区域的冬季气温差异很大，所以在冬季气温偏高的区域里所销售的防冻冷却液会降低乙二醇的比例，不过总能满足了。可以说除非一直在南方使用的汽车忽然要在冬季开到极北区域，否则就不用考虑在入冬时更换，入夏时节总不用更换。
玻璃水只有防冻型、没有夏季型，一般玻璃水都防冻，因其主要成分也是乙二醇；玻璃水的水壶在发动机舱里，但是并不会承受很高的温度，行驶中的气流会降低其温度，即便风冷效果不够强，仅依靠机舱里的热能也远远不会让玻璃水达到沸点。
所以玻璃水也没有必要依据季节更换，说要换这些耗材的基本都是为了骗媳妇零花钱的。
进入夏季之后唯一需要注意的就是漆面的养护，如果对漆面视觉效果要求不高的话，那这一项也可以免除。
夏季雨水多，雨后建议刷车。
由于雨水会与漆面外层的清漆反应，清漆本是透明无色保护漆层，发生化学反应后会有外之内的变黄；出现淡黄色会让漆面视觉效果整体变黯淡，所以才有必要打打蜡，这倒是真正。打蜡是在清漆之外涂上一层蜡壳，起到隔绝雨水和空气的作用；打一次蜡能坚持两到三个月的漆面保护，随后重新打一次蜡即可，一盒蜡从几十块到一两百元，100以内的都没有问题，一盒蜡能用六七次。
打蜡很简单，绕着车先用海绵涂一遍蜡，之后按照顺序绕着车再抹匀实就行，就是个体力活、没什么技术含量，自己可以搞。
其他方面真就没有什么需要注意的了，车子只需要正常保养，气温只对油耗和电耗有影响，不用担心。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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