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顶配不足21万！多层玻璃+2.0T，带自研8AT+独悬，长近5米要啥雅阁。
15万预算左右，如果想要选择一台配置高一点的合资B级轿车，那么本田雅阁、丰田凯美瑞等之类的产品就可以排除了，就算是最低配的本田雅阁，也要16.98万起，凯美瑞就更不用说了。诚然，这些主流B级轿车的名气确实很大，品质也很优异，而且经过了多次升级，如今能够带来更好的体验，但价格摆在这里，如果想要得到更加优秀的氛围以及感受，那么所付出的预算起码也得超过20万以上，甚至不止。所以手中预算15万左右，这些合资主流B级轿车基本上不用考虑。
其实有一点要注意的是，目前市面上有许多价格调整力度非常大的合资B级轿车，而且它们的品质也同样优秀，而且因为销量表现不佳等多方面的因素，使得这类车型在价格方面具备很高的调整幅度，尽管品牌影响力仍有一些差距，在市场也是少有人问的车型，但不可否认，它们的性价比非常高，综合体验其实并不差，例如起亚旗下的全新一代K5就是典型的例子。
起亚K5是我个人比较喜欢的一台车型，从价格来看，该车在16.28~20.68万，而且要知道的是，目前这台车还有一定的价位调整，那么也就意味着，这台车的性价比会更高。除此之外，起亚K5还有不同的动力布局，而且无论你选择哪一套技术，相信都能够满足你的路况诉求。
但可惜的是，全新一代起亚K5自从到来之后，销量表现其实并没有那么好，根据乘联会1月份以及2月份所发布的信息来看，2个月的销量加起来还不足500台，这个成绩对比那些主流的合资B级轿车，差距过于明显。
那么是这台车的产品力不强吗？其实并不是，原因我们前面也有说过，起亚近些年来的品牌价值逐渐下滑，大多数消费者对于这个品牌的概念也越来越模糊，所以起亚推出这种偏向高价位的车型，很多消费者并不买账。除了起亚K5之外，在此前上市的第四代起亚嘉华，销量表现也同样惨淡。
起亚K5是一台高性价比产品，这一点是不可否认的，而且我们实际体验后，起亚K5所给我们带来的感受也依然优秀，从多个维度去分析，它都有不小的竞争力，那么带着网友的一些疑问，我们这一次针对这台车的顶配版本进行了深度测试，来看看反馈能够达到什么样子的水准。
起亚K5顶配版本车型所选用的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为240马力，峰值扭矩达到了353N·m，从账面数据来看，起亚K5明显优于多数合资B级轿车，而且当我们在测试过程中可以明显地发现，起亚K5的动力并没有虚标，反馈充足，驾驶体验足够优秀。另外，起亚K5所搭载的8AT变速箱也是自主研发的，技术含量足够优秀，并经过了多次调整，如今的水准愈发出色。
在标准模式中，起亚K5的输出比较平缓，一脚油门下去，所得到的反馈偏向于慵懒，变速箱和发动机的响应速度稍微有些迟滞，但也在接受范围内。随着一脚油门下去，变速箱的响应速度没有那么快，不过能够与这台发动机进行较好的契合，所给我们带来的反馈足够出色。另外，在高速、山路、城区等路况行驶的时候，起亚K5在标准模式中，综合表现还算不错，舒适而又稳定。
切换至运动模式，起亚K5在这个阶段的动态迸发非常快，变速箱和发动机的响应速度也明显提升了许多，当我们一脚油门下去之后，能够得到较强的动态效果，变速箱降挡干脆利落并且精准，能够在短时间内就给我们带来充足的动力效果，在百公里加速环节，起亚K5的成绩也达到了我们的预期。
起亚K5在内饰方面依然是延续了家族设计语言，多方面的布局都诠释了什么叫科技感以及豪华效果，除了满足视觉感官之外，起亚K5的综合体验也并不差，无论是座舱的氛围还是空间又或者是整体的静谧效果，都达到了一台合资主流B级轿车的标准。另外，该车还拥有多层玻璃等配置，大幅度提升了车辆的氛围。
整体测试下来，起亚K5符合一台主流B级车的标准，从多个角度去分析，该车的实力足够优秀，而且在价格方面也有不小的优势，称得上是家族的标杆级产品，只可惜市场反馈确实是过于惨淡，没有太多消费者愿意去选择。
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