30万以内，选比亚迪汉EV还是雷克萨斯ES？对比见分晓

现在的高端C级车市场其实有两个比较超值的选择，其一自然是被认为是“降级销售”的进口雷克萨斯ES，其二便是一上市就坐上了同级别销售冠军位置的比亚迪汉EV。可作为两款本身能源形式与实际定位都有明显差异的车型，它们的跨界较量会是怎样的结果呢？这里我们要看到的是全新更新的2023款汉EV 冠军版 610KM 四驱旗舰型（售价为29.98万元）、2022款雷克萨斯ES 200 卓越版（售价为29.69万元），我们来看这同价位的较量谁更出色。

外观对比：

汉EV与雷克萨斯ES都是有显著家族风格的车型，汉EV通过金属面板完成了隶书汉字车标的激光雕刻，并通过小型扰流面板、双腰线以及整体化底盘运动包围体现了一种轿跑姿态。而雷克萨斯ES则有经典的纺锤格栅与闪电大灯，更多锋利的线条会让其显得比汉EV更精致，运动性弱一些，但成熟感却会强烈不少。

内饰对比：

汉EV要比雷克萨斯ES更像台豪车，包括方向盘在内，它的所有功能配件都是撞色软包装饰，并在中控台上使用了大面积烤漆材料，配合拉丝金属与特别的阶梯状出风口，其在设计方面要比对手大胆，看上去也要丰富饱满许多。另外，真皮运动座椅也带有不少菱纹缝线，触感与视觉都要比雷克萨斯ES豪华。

雷克萨斯ES其实也不缺乏设计创意，特别是整个中控带有倾斜的几何布局显得很独特，尽管它同样完成了撞色装饰，可深色区域多以硬质地材料打造，各处面板、座椅虽不如汉EV高档，但看得出它的工艺还是更细腻的。不过，它的座椅为仿皮材料，也没有像汉EV那样提供前排通风与后排加热/通风与电动调节。

科技对比：

汉EV的15.6英寸旋转大屏有12.3英寸全液晶仪表盘与HUD抬头显示协助，DiLink系统能通过4G+5G实现更多在线互联或第三方应用，手机互联方面支持华为HiCar，并有丹拿音响与后排多媒体控制；而雷克萨斯ES则在12.3英寸触控屏上也搭载了智能互联，通过4G支持也实现了实时导航、智能语音、远程控制等，但功能范围比汉EV要小，UI界面上也要更传统些，手机互联则为CarPlay/CarLife。

辅助方面，尽管两台车都达到了L2级辅驾并支持全速自适应巡航，但只有汉EV能通过DiPilot实现自动泊车、遥控泊车、自动变道等高阶功能，主动安全上也多出了并线辅助、后碰撞预警以及带底盘的全景影像功能。而雷克萨斯ES则更强调主动系统的稳定性，并同样匹配了10气囊。

配置对比：

很明显，拥有全景天窗、电动尾门、无线充电板以及车载氛围灯的汉EV，在具体配置规格上要高于雷克萨斯ES，但后者所提供的真皮电动方向盘、全车无钥匙进入以及双温区控制空调等还是展示了一台豪华轿车的实用素质。

动力对比：

汉EV通过双电机组成的电动四驱，并获得了380kW的最大功率与700N·m的最大扭矩，通过电动车单速变速箱可在3.9秒内破百，而容量为85.44kWh的刀片电池，车辆可实现610km的CLTC纯电续航，并在半小时内完成快充，耗电量为14.90kWh/100km。以0.6元/L的单价计算，汉EV单年用电费用约为1788元。

雷克萨斯ES搭载了一台M20A-FKS型号2.0L自然吸气发动机，配合CVT无级变速箱，最大功率127kW，最大扭矩208N·m，它可保持6.25L/100km的WLTC综合油耗，尽管其性能差距很大，但在同级燃油车中却是比较省油的，而且输出的线性感也是会一大优势，关键是该发动机仅需要92号汽油。以7.84元/L的单价计算，雷克萨斯ES单年燃油费用约为9800元。

成本：

按照3年不出险、3年6万公里来计算保险与保养费用，汉EV的保险费用约为8109元/年、保养费用约为700元/年，合并能耗后单年费用约为10597元、月均为833元。尽管汉EV并没有什么终端优惠，但由于其没有购置税、又提供了首任车主三电终身质保且有较长的保养周期，所以其综合购车、用车都比较划算。

雷克萨斯ES的保险费用约为8058元/年、保养费用约为2677元/年，合并能耗后单年费用约为20535元、月均为1711元。作为一款出现过加价提车的进口产品，雷克萨斯ES目前在市场中没有太大优惠力度，仅部分地区在限制店内保险、上牌后有1.3万元左右优惠，但这并不妨碍其在2023年前两个实现月均0.5万辆的成绩，这虽然较其巅峰时期有明显下滑，但在整个同级市场中还是相当出挑的。

写在最后

其实只需要看到产品的实际装饰级别，我们就能够猜得到二者在综合档次方面有多大差距，但说到底，雷克萨斯ES在主被动安全层面还是十分优越的，甚至包括车身焊接、座舱装饰等环节的工艺也会更细腻且成熟，这是其配置差异大却仍能吸引到不少消费者的重要原因。当然，如果对于用车有着更多性能、智能方面的诉求，这本身就更好养的汉EV，其优势还是相当明显的。