0w20机油适合什么车？可查看保养手册，有好也有不好

日本车为什么可以用低粘度机油？发动机比德系车先进吗？0W20机油是日韩车型最常用的机油，如果你有日韩车主，可以查看你的保养手册，看看标签是不是0W20，0W20是一种相对低粘度的机油。

一般德系车使用粘度30甚至40的机油，那么日系车为什么可以使用低粘度的机油呢？机油阻力小，油耗低，这样比较容易理解，机油粘度越低，内阻越小，发动机受到的阻力越小，油耗就越低。

低泵送压力和低冷启动磨损，90%以上的发动机磨损来自冷启动，低粘度机油流动性好，泵送阻力小，可以更快地泵送至润滑部位，减少低温冷启动的瞬间启动更长的机油润滑时间，从而减少发动机冷启动磨损。

当然，低粘度机油的开发仍然是在排放和油耗上做出的妥协，要知道在过去的自吸时代，日系车用的都是高粘度机油，比如本田的金桶5W-40机油，就是针对那些2.4L和2.0L的自吸机油。

Honda旗下的吸油车型，如雅阁9代（以及之前的N代）、Spire等。因此，无论日系还是其他车系，过去使用的机油都是30或40的粘度，主流，但近10年（2007年以后）环保和排放要求越来越严格，所以机油的粘度逐渐变低！

大多数涡轮增压汽车的指定粘度为5W-30和10W-30，如果发动机使用0W-20机油，能否使用取决于发动机的状况，没有发动机磨损，但是，如果发动机反复运行，机油会通过活塞环之间的间隙进入，导致机油消耗和冒白烟。

能够降低粘度的就是缩小间隙，所以如果发动机间隙过大，就会出现一些故障，随着技术的发展，发动机的性能得到了显着提高，许多机构使用油，例如VVT-i（VariableValve）依靠油运行，此外还使用了自动挺杆。

发动机中的自动挺杆，间隙由油动力自动调节，但是，如果机油粘度有问题，机构将无法工作，因为机油通过的通道只有大约1到2毫米，在某些情况下，它会燃烧，尤其是涡轮增压汽车，涡轮产生的热量会加速机油的变质。

机油的选择也会受到外界温度的影响，如果车辆行驶的温度很低，我们需要选择0wxx的机油，这样才能很好的保护发动机，除了选择合适的机油外，记得定期更换。长时间使用后性能会下降。

如果车辆加注0w20机油，在高速行驶时会出现明显的无力感，说明机油质量不达标，机油粘度太稀，直接影响机油的良好性能，除了选择合适的机油型号外，还必须选择合格的机油。

大约在上世纪末，日本各家汽车制造商开始向“低粘度机油”方向发展，一方面是为了省油，对于这个系统来说，使用劣质机油比较好，可以减少发动机VVT系统的工作滞后，所以使用劣质机油的方向就是这样确定的，那么如何解决磨损问题呢？

那么就只能从机油入手了，所以你会发现一个现象，标示为0W20的机油，大部分都是全合成机油，只有本田GreenTank是极少数的半合成机油，几乎没有矿物油，这主要是因为全合成机油是以四五种优质“基础油”为基础的。

通过添加摩擦改进剂，可以尽可能地提高油品的抗剪切性能，一般来说，汽车发动机选用机油应遵循宁稀不稠的原则，选择保养手册允许的最低粘度的机油，如果条件允许，尽量优先选择全合成机油。