开过了国产车再开合资车，会有什么明显感受？看清了两车的差距

开过国产车再开合资车，会有哪些区别呢？这就对比一下国产车和合资车，思域被誉为“怼天怼地”的神车，堪称实用车中的拉手。我的名爵6还不错，是唯一没有坏的“大众名爵”。这两款车我都开过，说说我的感受吧。

操控方面，其实两车的动力都很强，能够给人一定的推背感，开在路上很爽。手感上，我更喜欢思域的方向盘手感，不过我的名爵6反应比较快，加速力最强的是二三档，轻踩油门提速就上来了。在驾驶乐趣方面，我认为这两款车都不错。

不过，在车系方面，思域明显不如我的MG。毕竟中国在互联网技术上是非常领先的。我的车语音识别率很高，可以唱K，可以点星巴克。没法比~平时自驾游，我男朋友更倾向于开我的车。

很多人说合资车比国产车质量好，耐用。我的车至今行驶了2万公里，除了胎噪真的很大，其他基本没有什么毛病。所以，至少和思域、名爵6相比，这种情况是不存在的。我觉得，其实国产和合资的差距一直在缩小。

核心组件通常指发动机、底盘、变速箱三大件。这其中的核心是引擎。发动机是汽车的心脏。它的好坏直接关系到汽车的可靠性和稳定性。发动机已经使用了很长时间。是国产车的短板。幸运的是，近年来在这方面取得了很大进展。

龙头厂商已经掌握了自主制造发动机的技术，但与合资车的发动机相比，在耐久性上还略有差距。同时国产发动机的整体平均水平还有很大的提升空间。成本控制，这是市场经济规律的问题。由于国产车的销量远小于合资车。

因此零部件的采购量也小得多。因此，与配套厂商的议价能力明显不如合资品牌厂商。价格和成本较高，合资品牌具有一定的品牌号召力，因此在营销层面的投入产出比远高于国产品牌。所以如今，国产品牌逐渐打开的局面来之不易。

在核心部件的运行状态上，国产车和合资车没有明显区别，在动力输出的体验上也几乎没有特别的区别。如果说有什么不同的话，那就是合资车的技术应用可能在调教方面更加成熟一些。基本没有大故障，小故障也很少出现，质量和稳定性越来越好。

这几年，国产车现在也不逊色。以哈弗起家的SUV系列，月月夺冠。从一款车型到多款车型，从只有手动挡到现在的自动挡，从小型到中型甚至中型到大型。一步一步来，个人觉得完全没有区别！

国产车刚起步时，主要技术是使用合资品牌的剩余技术，导致此前市场反馈国产车开了两年就不能忍受小毛病的问题。在功能和技术上，国产车甚至走在了前沿的道路上，比如车联网的交互式语音控制、主动安全人工智能技术等。

这些都用在汽车上，国产车在某些方面会更加突出，比如比亚迪的电池技术，就是出口海外。许多国家也使用电子技术，再来说说合资品牌车型，大众通用福特，我朋友买了一辆科鲁兹，作为10万元的家用轿车，当时的科鲁兹是80后的首选车。

开了三年，除正常保养外，没有其他问题。另外，同为板式悬架，减震调校相对偏软，舒适性相对要好一些。但也存在一些问题，比如油耗比较高，发动机和变速箱调教有待提高，动力不足等问题影响驾驶体验。

尤其是通用推出新科鲁兹之后，销量更是节节下滑，开不上火。我不知道通用汽车的领导是如何做出这个决定的。雪佛兰品牌做的鸡肋，基本没用。