越野车硬桥与独立悬挂升高有什么区别？整体桥基础篇（第一集）!

       CJ越野改装，今天我们来聊一下，独立悬挂的车型用降桥的方式升高和直接用弹簧减震的方式升高有什么不同？同时也聊一下独立悬挂升高和硬桥升高有什么区别？

       首先我们从硬桥的升高说起，硬桥也叫整体桥，在结构上差速器和半轴是一体的，而且我们可以简单理解为它和车身是分开的，如果我们对硬桥的悬挂做升高，实际上是把车身和桥体的距离拉大，从而可以安装更大的轮胎来提高离地间隙。

       如果只对车辆升高而不更换大轮胎，不管你升高高度再大，桥体的与地面的高度也就是离地间隙是没有变化的，当然硬桥升高后悬挂的行程一定会加大的，但需要注意的是升高后由于需要加大轮胎来提高离地间隙，实际增大的行程也会因为加大了轮胎而减小一部分，而减少的原因主要是受限于车身轮拱轮眉的位置，当然如果是车轴比车身宽的车辆。

       例如牧马人可以更换高位轮眉来做调整了。如果没有牧马人天生的条件，可以选择更换ET值更小的轮毂来提高部分行程,所以更换ET值更小的轮毂，不仅仅只是把轮胎超出车身好看而已，其实还有增加车辆稳定性和增加行程的作用。

       说完整体桥，我们再说说独立悬挂。先看看它的结构，可以简单理解为差速器和半轴是分开的，而且也可以理解为它和车身是一体的。当悬挂在上下活动时，差速器的高度和位置是不变的，而活动的只是半......