奔驰C250冷车启动发动机抖动，2500 转多缸失火

一辆行驶3万多公里的奔驰C250L ，搭载M271.860发动机，车主反映冷车启动抖动比较严重，热车抖动的轻一些。

接车后试车发现确实如车主所说，发动机抖动比较严重，连接诊断仪读取发动机故障代码如图，有发动机气缸失火偶尔不工作，并且还有充气运动风门等相关故障代码。

△诊断电脑读取的相关故障代码

根据车主描述这车已经更换过点火线圈和火花塞了，进气歧管上面的风门马达也已经更换了，还更换了曲轴位置传感器等配件，但是故障现象没有并没有减少多少，依旧抖动，删除故障码后，就没有故障代码了，也不亮发动机灯。

但是从上图的数据可以看出发动机确实存在失火故障，因为发动机比较抖动，甚至车身方向盘抖动的很强烈。点火方面基本上都更换了，现在就是怀疑油路方面和正时方面的故障，油路这诊断电脑看不到油压的数据流，于是打了个吊瓶，结果故障现象依旧，于是往正时方面检查，怀疑正时可能有偏差，但是3万公里的车也不太可能，但是鉴于271发动机检查正时也不算难，于是就拆掉气门室盖，检查正时是否正确。结果正时没什么问题。

△曲轴正时点位置

△凸轮轴正时记号

确定正时是对的，此时有点懵，于是又装回去，继续思考问题，后面把排气凸轮轴位置传感器拔了，加速居然不失火了，把进气凸轮轴位置传感器拔了，加速也不失火了，这怎么看都像跟正时相关。但是考虑到271发动机检测失火也是根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器来监测的，所以还是不能确定故障点。

△拔了进气或排气凸轮轴位置传感器后没有失火现象

后面考虑可能是凸轮轴链轮故障，因为车子才3万多公里，所以不怎么怀疑链轮有故障。因为冷启动也没有异响和延迟，所以不怎么怀疑链轮，后面把链轮前面的凸轮轴调节电磁阀插头给拔了，进气和排气轮着拔，发现拔了插头之后，加速没有了失火的数据流，发动机工作稳定，这时候考虑到很大的可能性就是凸轮轴链轮（凸轮轴调节器）引起的，因为链轮无法调节，所以加速到时候更容易失火。冷车启动的时候机油压力上的不够，所以链轮工作的更不好，所以更加抖动失火。

于是更换了正时链条以及进排气链轮（凸轮轴调节器）。试车故障不再出现，故障排除。

△271发动机正时检查标记

这故障查的乱七八糟的，毫无方向感，这车公里数较少，开始不怀疑是链轮，并且链轮还处于时好时坏的临界点，发动机电脑又不存储故障代码，不过后面还是瞎猫碰上死耗子，问题总算解决了。分享给朋友，遇到类似的问题可以做个参考。