试驾全新速腾：新发动机加身，科技感更进一步

一汽-大众速腾作为最畅销的A级车，无论在设计还是技术方面，都展示出极高的德系水准。不仅如此，为了迎合国内消费者的需求，其每一次焕新，都对车辆进行全方位的改进。近日，记者试驾了全新速腾，最大的感受便是：它更好看、更好开、更“聪明”了。

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全新动力 行驶质感再升级

作为全新速腾的最大亮点，首次引入国内的全新1.5T EA211 Evo2发动机备受关注。据了解，这款发动机融入了众多全新技术，比如：米勒循环、中置式VVT、等离子（APS）涂层缸体、可变截面的涡轮、主动式油气分离器以及350bar的高压喷油嘴等。

得益于此，新发动机不仅动力达到110千瓦，百公里油耗相比排量更小的1.4T发动机还节省了约0.5升。

实际体验中，新发动机带来的性能提升远比纸面数据感受要大。最大的变化便是整车的平顺性，对于涡轮发动机而言，涡轮迟滞一直是影响车辆驾乘体验的重要因素。

在新科技的加持下，全新速腾在行驶中无论处在哪一种驾驶模式，都拥有宛如非涡轮车的流畅感。

变速箱与发动机的匹配也近乎完美：舒适模式下，动力平缓上升，没有突兀感；运动模式则可以迅速降挡，迸发出强劲动力，不愧为消费者口中的“黄金动力总成”。

除了更出色的动力系统，更好的底盘质感也为全新速腾的行驶表现锦上添花。该车采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，调校偏硬朗，但并不偏激，既保持一定的运动性，同时在面对细碎颠簸路面时，舒适性也格外出色，紧致与高级感十足。

另外，在快速过弯时，全新速腾还展现出了精准的指向性，配合硬朗扎实的底盘，车身的侧倾被抑制得非常出色，极具驾驶乐趣。

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先进科技 简单易用更安心

曾经，动力一直是衡量一款车型产品力的关键。如今，随着科技的发展，汽车不仅要拼动力，更要比拼“算力”。

“算力”即车辆的智能化，它主要考验车辆的智能交互速度和智能驾驶辅助的安全性。全新速腾配备了一块12英寸的超大中控屏，搭载大众最新的CNS 3.0车机系统。

在试驾期间，该系统完全没有卡顿、延迟的情况出现，无论是来回切换滑屏，或是点击进入子菜单，响应速度都非常“丝滑”，体验感甚至超过了不少造车新势力的车型。

此外，语音助手的使用也非常便捷，只需一句“你好，大众”，便能控制车内的大部分功能，还能查询演出、景点、车票等信息，并支持OTA升级。

值得一提的是，这块屏幕在控制反光方面也表现优异，即便是在阳光明媚的午后行驶，显示屏上的内容依然能够清晰呈现。

智能驾驶辅助方面，搭载大众IQ. Drive智驾管家的全新速腾拥有L2级智能驾驶辅助功能。它的使用方式非常简单，只需按下方向盘的启动按键，车辆便可实现0-160公里/时速的全程驾驶辅助。

另外，系统配备的Front Assist预碰撞安全系统，在行车过程中可自动探测前方车辆或障碍物，在低于安全车距时发出警报，并适时介入直至自动紧急刹车。而Lane Assist车道保持系统不仅可以自动识别车道线，当车辆偏离车道时，还可以自动修正方向盘，将车辆始终保持在车道中间位置，令长途驾驶更舒心、更安心。

· 试驾小结 ·

谈到家用轿车，众多人首先想到的便是一汽-大众速腾。它出众的产品力让其始终是同级别的标杆产品。此次焕新，全新速腾产品力再度提升，不论车机互联还是智能辅助驾驶等，都令人印象深刻。作为一汽-大众在国内最具号召力的车型之一，超越同级的配置将让其继续成为15万元家轿市场中的“销量王”。