宝马中国回应产线迁移：牛津工厂不会停止生产MINI车型

16日，宝马中国方面在接受媒体采访时表示：「牛津工厂将暂停电动车生产，但不会停止生产MINI车型，并明确与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI。」

Part1:事件回顾

近期，英国《泰晤士报》报道称，宝马集团打算停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将该生产线转移到中国。这是继本田2016年关闭英国工厂后，英国成为全球电动汽车制造业领导者野心遭受的又一次打击。

据报道，宝马集团位于英国牛津的工厂每年能够生产4万辆纯电动MINI新车。 宝马集团除了准备将目前牛津工厂生产的MINI电动车转到中国生产之外，公司下一代纯电车型MINI ACEMAN也将交由宝马与中国长城汽车的合资企业生产。

16日，宝马中国回应相关媒体称：「牛津工厂将暂停电动车生产，但不会停止生产MINI车型，并明确与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI。」

但需要注意的是， MINI电动版是否只在中国生产，暂未确定。

Part2：不能错过的中国市场

中国正在成为汽车产业面向电动化、智能化变革的主导者。

中国汽车工业协会本月13日发布的数据显示：9月份，中国新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创历史新高，市场占有率达到27.1%。而齐全的产业链条以及庞大的市场容量，让中国成为全球车企不能放过的战略重心。

在此基础上，中国电动智能车市场正在成为全球汽车产业最困难的试练场，只有通过中国市场的考验，才能在全球市场上拥有一席之地。

除此之外，比起迁出法国牛津工厂，德国汽车工业更离不开中国市场。

以奔驰为例，过去7年，中国一直是其全球最大的单一市场。其次的大众、宝马系列都在中国市场拥有很大的用户群体。为此，德国宝马MINI也曾表示，中国市场已经成为MINI全球战略重点地区。

从全球局势来看，美国特不靠谱有意挑起并中断了全球化进程，让中国受损。但数据告诉我们，聪明的德国车企在向智能化战略转型的过程中，纷纷加大了在华投资。

中国商务部的数据显示，今年前8个月，德国对中国投资同比大增30%，名列同期对中国投资增长幅度非常靠前的国家。德国经济研究所今年8月发布的数据显示，今年上半年，德国在华投资约为100亿欧元，创下历史新高。

细分到汽车产业来看，在智能化方面，本月13日，德国大众宣布投资24亿欧元与中国智能计算平台提供商地平线共同成立一家新公司，聚焦自动驾驶领域的技术开发

在电动化方面，大众牵手了电池制造公司国轩高科、以及计划量产最新的电动化平台，制造方面还新增了大众江淮这一合资公司；宝马长期押注并加持宁德时代，与长城合资成立的新光束汽车；奔驰则新增了最新一代纯电平台EVA2.0，生产EQE等全新车型。

这些现场印证了心学大家王阳明的一句话：「天下之事，得之不难，失之必易；积之不久，发必不宏。」在长期的政策支持下，中国新能源、智能汽车产业已经积蓄了足够强大的力量，中国汽车产业崛起已然无法阻挡。

为此，羊咩咩认为：「不管是德国还是其他国家的汽车品牌，在面对中国新能源+智能化产业崛起浪潮时，只能加速相关产业在华投资，争取立于不败之地。」

Part3：宝马的电动化

今年9月28日，宝马MINI首款纯电动跨界概念车——MINI Concept Aceman现身上海，成为其亚洲首秀。

除此之外，根据宝马集团之前发布的战略计划，宝马MINI最后一台燃油车在2025年推出，到2030年，MINI全系车型将实现纯电动化，届时MINI品牌也将成为宝马集团内首个实现全电动化的品牌。

在中国市场上，这款概念车未来将由宝马集团与长城汽车合资建立的光束汽车进行生产，并有望在 2024 年上市销售。