10-50万之间的越野车种类这么多，哪个性价比高？你选对了吗？

众所周知，性价比高的硬核越野车，当属老款普拉多4000，即便是在二手车市场，普拉多4000依然保值率高，很受欢迎。首先，普拉多在越野基因方面非常出色。非承重车身保证了车身的抗扭刚度，非常耐用。老普拉多是全时四驱，有低速四驱模式。

可以说改装加锁在越野车中也是一流的。普拉多除了能够越野外，还兼顾了非常好的公路驾驶性能和舒适性，值得称道。除了硬核越野的超强能力外，普拉多也展现了自己的优势，几乎全世界都可以到达。

普拉多虽然不是越野领域的佼佼者，但充足的安全系统和配件供应，让普拉多出现在很多无法企及的高端SUV中。青藏高原、非洲、中东等地区，自然吸气发动机可满足92号汽油。即使油的质量较低，也不会像那些缸内直喷发动机那样出现水土不服的症状。

当然还有很多其他的，硬核越野量产车参考以下五款车型。价格10-50万，越野车不仅仅包括与SUV具有相同外观特征的ORV。车身非承重、分时或全时四驱系统、差速锁的车辆都是越野车。鉴于皮卡将在2021年完成地级及以下地区的解禁，且车辆的性价比远高于普通越野车。

长城风骏7

四驱版指导价超过11万元。事实上，它配备了电子限滑系统。同时选配差速锁的版本仅售10万元。这款皮卡长轴版只有5.3米长，轴距不算太长；车辆的接近角、离去角和通过角仍然比较理想，大平可以升级为越野用途。与AT相比，或者更换加高弹簧，用钢板加高后桥，离地间隙和通过角会有更大程度的提高。

动力方面，有2.0T直喷发动机和2.0T柴油两种选择。两个版本的价格差异不大，但综合价格来说还是划算的。风骏7的四驱系统为分时四驱系统，后桥装上伊顿式差速锁后，只要后轮打滑，就可以自动锁死，实现两侧车轮50比50。

东风瑞麒6

高端版四驱的价格在15万左右。它还采用了分时四轮驱动系统。后桥带有差速锁，并配备电子限滑。这款皮卡的越野能力也比同级别的越野车有绝对优势。无论是与北汽勇士相比，还是与宇盛S330的低配手动版相比，越野能力和驾驶体验都更能与越野车和乘用车相媲美。

车身尺寸比风骏7略大，长轴版的货箱接近1.7米，驾驶空间堪比。内饰设计亮点不错，但也算是乘用车的水平。瑞麒6的价格与知名的长城炮皮卡相当。不过这款车采用了和哈弗H9一样的适时四驱系统，依靠多片离合器限滑差速器进行传递；这种结构使用极限越野的能力还是很差的。

BJ40刀锋版

北汽福田研发的2.0T柴油机动力相当不错，在匹配同一个变速箱的前提下，会有更理想的动力感受。刀锋版的分时四驱分动箱，扭矩放大倍数更高，达到2.48倍；前后桥采用可手动切换的电控齿差速锁，在进入越野路面前锁止。这种模式需要比在潮湿表面滑动后锁定的伊顿式差速锁更好的体验。

功率和扭矩都不如主流2.0T，尤其不及老款BJ40机器使用的GW4C20·2.0T直喷。不过长城在提供发动机后，马上推出了一款定位相同的越野车，这让北汽着实尴尬，最终放弃了4C20B，改用老款发动机。可以说，BJ40的汽油版完全没有性价比。如果您选择这款车，它将是一款省油的柴油版。

坦克300

长城坦克300是目前40万元以内性价比最高的越野车，也是动力最强的汽油越野车。但价格仅涵盖17万-23万，所以只要预算充足，可以直接选择旗舰版；因为旗舰版标配分时四驱和前后桥电控差速锁，越野极限相当高。其他版本可以配备前后桥差速锁，但配置会更低。

4L模式的扭矩放大倍数也是2.48倍。搭配前双横臂后一体式车桥悬挂，既能保证较高的越野极限，又能保证良好的公路驾驶体验。发动机配备E20CB·2.0T，是4C20B的大功率版；动力储备达到167kw/387N·m，放大后的最大扭矩超过950N·m。

作为一款汽油动力的越野车完全不用担心。低转速爆炸。至于变速箱，当然还是8AT。这辆车的性价比非常高，它的水平仅次于牧马人。但越野能力已经在同一个标准线上，所以综合性价比方面的性价比非常高。

总之，很多人认为，去这些地方，装备是最重要的。人生真好，上天保佑，一路上虽然有险情，但最终还是平安过去了，但从此以后，藏区这个地方的迷恋就一发不可收拾。所以，多次进入西藏，也是因为它确实在那里是离天堂和自己灵魂最近的地方。