把美学意识转化成奢华艺术，试驾宾利添越S

奢华的生活不是肆无忌惮的挥霍，而是一种低调、精致的生活态度。将生活形态和美学意识转化成一种无声却可以感知享受的设计语言是非常高的境界，而宾利汽车的产品恰恰就是这种把美学意识转化成奢华艺术的典范，赋予日常生活审美情趣的同时也把“超奢”的生活态度注入到了不同产品中。

本文的主角是来自宾利汽车的添越V8 S，看到这台车时候，我有所感悟，也许最好的设计不是天马行空的创意，而是能够协调设计、色彩、风格与时代的关系，创造出和谐统一，从而承载超出汽车使用范畴之外的价值。下面我们就一起通过文章去了解下宾利添越S，如此高昂的售价背后有何过人之处呢？

1.动态分享：高性能，不贪快！

虽然是添越S，但是动力方面和普通的添越V8车型并没有区别，只是在排气系统等细节处进行了从新的布局和调校。即便是突出性能的运动S版本，这台车你在驾驶时也并不会贪婪的想去压榨它的动力，因为它是宾利，你只想舒舒服服的在路上感受属于你自己的Drive Time。这个时候这台车赋予你的价值除了行人的注目礼外，还有最顶级的内饰真皮，音响等等奢华配置带给你的品质。

文能提笔安天下，武能上马定乾坤。用来形容这台车再适合不过了，宾利添越S在日常道路通勤行驶时，可以完全惬意的用宾利模式驾驶。澎湃的动力储备根本不需要你踩太多油门，舒适的底盘悬挂系统和宽厚的座椅可以给你在一个享受的坐姿下享受驾驶的轻松惬意。当你在日常使用时需要动力，其实也不需要切换运动模式，只需要深踩油门，蓄势待发的动力立马变得呼之欲出，那种高性能的掌控感会让你信心暴增。

切换到运动模式，这台车的性格就有所改变了。变速箱会把动力完全释放。在你油门深踩到底后，随着转速的飙升，近乎疯狂的性能让车辆有一种撕裂或者说是拉扯感，四驱系统尽力的保持着车辆的姿态，四个车轮透过轮胎狠狠的撕咬着地面，那种暴虐感会紧随排气声浪激发你的驾驶欲望。添越S的排气声浪和普通版本完全不同，排气系统的主副消音器经过了全新布局，减少了穿孔数量，体验比添越V8更炸裂。

宾利添越S依旧搭载的是4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率404kW（550Ps），最大扭矩为770N·m。值得一提的是，这台发动机采用自动启停和可变排量等技术，能够在动力需求较低时关闭八个汽缸中的四个，以达到更好的经济性。

在这样的车型中塞进一台的4.0T V8发动机，足以让添越呈现出动力过剩表现，当我驾驶着它似乎想不到任何一个可以将这台发动机的性能发挥到极致的场合，但钱都花到这个份上了，动力我可以不用，但必须得有。

2.外观和内饰：英国贵族的艺术品

要知道，宾利添越的第一个车主可是英国女王，这个克鲁工厂制造的传奇品牌一直都是尊贵无比的象征。不过相比普通版本的宾利添越，这台添越S有所不同。这台试驾车的价格在350万，落地要400万了，这要比普通添越V8贵了将近50万，那除了上述的排气系统重新布局外，相比添越V8，添越S还有哪些不同呢？

从外观上看，添越S和雅度版那种注重大面积镀铬装饰点缀的设计理念完全不同，这台车的全部外观的装饰条都是黑化的样式，没有一点亮银色的装饰，配合糖果红的配色，营造出了非常运动的氛围。这台车的外观配色确实有点像胭脂红的保时捷卡宴GTS，黑化的套件和更加运动化的轮毂造型都如出一辙。

这台车的长宽高尺寸分别为：5144*1998*1728mm，轴距为2995mm。车长要比添越V8的5125mm长一些。车身有S版本的专属徽章，这也是身份的象征，同样车内也在很多细节有所体现。

水晶切割工艺的头灯足够璀璨，把整车头部设计提升到了更高的层次，由远及近的看上去，你就会感受到这件艺术品的魅力，因为它实在是太好看了，这个大灯也是宾利最具辨识度的特征之一。

突出的侧面线条，进一步彰显添越富有肌肉感的车身，突出的后翼子板设计传承宾利经典车型的线条，双边共四出运动排气以及大尺寸的车顶扰流板，让颜值控们无法拒绝。

宾利添越S的前悬挂是双叉臂独立结构，后悬挂是多连杆独立结构，配备全时四驱系统，采用我们非常熟悉的托森差速器。轮毂样式是非常运动的五辐旋转的双色样式，轮毂尺寸也增加到了22寸，轮胎是来自倍耐力的P ZERO，型号为285 40 R22。

这台添越S的内饰采用了双色拼接，官方命名是鲸鱼黑和板球红。来自斯堪纳维亚半岛真皮填满了添越的内饰，据说这都是经过手工筛选后才会剪裁成为车内完美无暇的装饰。据说，能为宾利缝制方向盘的人并不多，很多都是世代传承的匠人。价格到了这个阶段，一些故事讲起来确实让人很容易接受。不过这个内饰的材料和做工，整体质感达到了顶级，不光是视觉上的，触感也非常出众。

10.9英寸的中控屏幕在功能上足够全面，导航、多媒体、手机互联等功能都有支持，并且支持CarPlay系统。这套车机在这类产品上已经算表现非常出色的了，不管UI的设计样式，还是页面切换的流畅程度都不错。

宾利添越S采用的是8速手自一体变速箱，驾驶模式选择提供了舒适和运动等等。但我个人感觉还是宾利模式最适合这台车，厂家已经把最适合这台车定位的驾驶方式标定成了宾利模式。归纳起来就是这个模式可以让车辆既舒适又从容的面对各种路况，你只需要控制油门和刹车就好了，剩下的交给该模式下的各种电控去调节适应就好了。

金属花纹标底的中标设计在整个中控台中央，钟表外圈采用了亮度更高的银边修饰，为整车内饰营造了无与伦比的高级感。还有空调出风口的调节拉杆，虽然现在很多车都是用触控屏幕去取代这些物理按键了，但我还是想说宾利的这套物理拉杆真的是逼格满满，精致度拉满。这些物理按键的侧面和空调出风口的内侧都有非常复杂的工艺设计，在艺术层面上真的是yyds。

毕竟到了数字化时代，宾利添越S上的仪表也是液晶屏幕了，可显示的信息非常丰富，得益于大众集团的资源优势，似乎在这个仪表上有很明显奥迪的影子。当然，这无可厚非，对于很多人说的平台共用并没有什么新鲜的，利用大众集团的资源也大大的保障了宾利添越的可靠性和成熟度。虽然奥迪和兰博基尼确实也是此平台衍生旗舰SUV车型，但每个品牌的基因和标定方向完全不同。下图为后排的控制系统，也是一个pad，可以取下进行车辆设置及空调等功能的调节。

立体感钻石纹路的这个面板也是宾利产品的一大特色，结合上黑下红的撞色拼接，确实很大胆也很有设计感。虽然车内很多饰板也是选装的结果，但是可以看出宾利的个性化定制确实把想象力留给了车主。呈现出什么样子的视觉效果，也要看车主的诉求。

来自斯堪的纳维亚半岛的牛皮并不需要太多解释，宾利的座椅都是整张牛皮缝制，整车据说需要十多头牛的皮，而且必须每一张皮都要是完整的才可以。除了防止蚊虫叮咬外，这些牛还有避免打架损伤牛皮。所以最后这些皮革在经过人工精细挑选后，才会剪裁成为车内最完美的覆盖。此外宾利的内饰和座椅缝线也是有严格的数量的，多少针脚都能查到。这台车的内饰采用了反衬色的缝线，选装需要3万5千元左右。

总结：

其实提起宾利汽车，并不是只有红毯香槟，百年之前宾利创立的初衷很简单：“造一台快车，好车，同级别中最出类拔萃的车。”如果论及性能，宾利并不是最快的，但艺术和速度的结合，宾利的拿捏却是最完美的。

唯有经过岁月的洗礼，能存活下来的才能称之为经典。宾利添越车系于2015年问世，自此开创了超豪华SUV细分市场。从7年的市场反馈来看，消费除了对设计、技术和性能三大核心要素比较关心以外，对于舒适的驾乘体验也有额外深度的要求。这台能够兼顾高性能运动特性的超豪华座驾你不动心么？贵的车不一定好，但好的车确实贵，综合下来，落地一套房的价格并不能算是添越S的缺点，如此“遥不可及”只是我的缺点罢了！

在电气化发展的大背景下，宾利也已经明确了2030的碳中和目标，未来像宾利劳斯莱斯的顶级12缸产品可能不仅仅是汽车博物馆中的展览，而是汽车市场中的艺术品，因为它们完全超出了汽车使用本身的范畴，若干年后，它们依旧昂贵，值得收藏。

（图文：冀磊）