进化幅度堪比改款？体验新XC40

在沃尔沃产品理念中，安全、健康、环保一直其的标签。旗下产品出色的安全性能，全球车迷都有目共睹；可持续环保内饰，更将以人为本的温度豪华展现得淋漓尽致。眼下，新推出的C40/XC40 RECHARGE系列更兑现了沃尔沃《环保宣言》中的承诺。

作为提出全面电气化早的汽车品牌之一，沃尔沃目前全系车型均采用了混动系统，推出纯电产品也就有了必然性。沃尔沃40系作为品牌年轻化、个性化的担当，其都市化的形象正适合纯电驱动。

不过，当看到一款由燃油版车型衍生而来的电动车型时，大家的反应必然是“油改电”。不过，诞生自CMA平台的XC40/C40自研发之初就考虑到了电气化布局，车身结构能够完美兼容内燃机和电气模块，因此无论哪一种驱动形式，它都属于正向研发。

所以我们从这台XC40 RECHARGE的内饰设计、坐姿、后备箱空间中都难以察觉与燃油版车型有什么明显的区别。

当然，作为一台标榜先锋、前卫的纯电车型，XC40 RECHARGE在外观上还是有通过一些小细节来和燃油版车型做出区分。

密封式的前格栅、沙漠绿的配色、选装价格8000元的20英寸铝合金轮毂都是它独有的外观元素。如果说XC40的形象是小资有格调，那么这台XC40 RECHARGE就是前卫且神秘了。

神秘？四驱高性能版408匹的大马力和660N·m的大扭矩让我们摸不清楚它性能；四轮驱动和倍耐力P ZERO性能轮胎的搭配，更让这个小家伙在湿滑的雨天高速奔驰也“稳如老狗”。

当然，这样的性能和操控表现已经是有所收敛了。在2020年11月份，我曾到成都参加旧款XC40 RECHARGE的试驾活动。当时它强悍的动力令我印象深刻，全力加速时会让全车乘员有很强的眩晕感。底盘调教更是硬核，阻尼值设定得非常高，整车完全是应用的运动向设定，因此旧款车型的乘坐舒适性是比较差的。

来到新款车型，开上它的感觉就是变舒服了——动力输出不再是暴躁，而是变得绵密线性，但破百时间仍然还是4.7s；底盘也不再是一味去追求“硬”，悬挂全新的阻尼设定让底盘有了更多韧性，对于颠簸的处理迅速且干净，行驶质感因此显得十分高级，我想这样的调教才是更多消费者所喜欢的。

除了驾驶层面的优化，车内的交互系统在新车型上也更加完善。“你好，小沃”语音助手、高德在线地图、腾讯爱趣听这些在线应用自不必说，Apple CarPlay的回归还让苹果用户兴奋了一把，全屏的界面在体验上还是独一档的存在，宛如一台iPad镶嵌在中控内。

使用Apple CarPlay时，音乐应用建议使用手机自带的Apple Music，因为它在有线连接时是可以传输无损音频的，可以让这辆XC40 RECHARGE 13扬声器的哈曼卡顿音响性能得到好的发挥。

音响系统的输出功率达到了600瓦，搭配声音处理软件Dirac Unison Tuning ，不仅能优化每个扬声器的响应，还能进行整体调节，是真的能够为车内乘员带来身临其境的音乐享受的。同时XC40 RECHARGE作为一台纯电车型，NVH本身具有先天优势，同为哈曼卡顿音响，XC40 RECHARGE的视听效果就是要强于S60一类的燃油车型。

非中期改款车型就有如此多进化，新款XC40 RECHARGE成为了我爱不释手的一款车子——卓越的性能，超高的底盘素质，出色的音响体验每一项都极具诱惑性；500km的纯电续航也能够很好服务于都市通勤，即便偶尔来一中长途旅行，28分钟快充也能够让车子恢复8成的续航能力。

总之，燃油是情怀，电动是未来，两者各有优势。面对年轻一代的出行需求，沃尔沃40车系都能够完美满足，它个性、前卫、安全、环保，是沃尔沃车系中有性价比的选择。倘若你也想感受斯堪的纳维亚设计美学、以人为本的温度豪华，在XC40系列和C40中选一选吧。