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在上半年，在试驾完梅赛德斯-EQ EQS后，我就曾评价这是 2022 年最出色的产品之一，而梅赛德斯-EQ 品牌除了旗舰的 EQS 外，另有继承了 EQS 核心精髓的 EQE 车型，同样的弓形车身设计理念，同样很低的风阻系数，同样基于梅赛德斯-奔驰全新的 EVA 纯电动豪华平台。
EQE 车型是全新纯电平台下的首款国产车型，它定位中大型豪华电动细分市场，以不到5米的车长实现了超过 3.1m 的轴距，CLTC 续航里程最高可达 752km，原汁原味地继承了EQ家族旗舰车型 EQS 的精华，并以更亲民的身份与中国消费者见面，现已开启预售，EQE 350 （后驱单电机版本）三款车型的预售价分别是 53万、55万以及 59万元。
从产品力上， EQE 必然是下半年豪华品牌国产纯电动车型的表表者。全新的产品必然有着为它量身打造的高级产房-这就是以“数字化、柔性化、高效、可持续”价值理念贯穿生产的北京奔驰顺义工厂。
柔性化
由梅赛德斯-奔驰集团以及北汽集团共同投资接近 120 亿元的顺义工厂于 2020 年投产，很显然，为了应付北京集团多元化的品牌以及产品布局，并不是专一单为纯电动车型，它还同时生产GLB 、EQB 等车型，而第400万辆下线的国产梅赛德斯-奔驰汽车，正是国产 EQE。
不同平台的汽车共线生产在汽车工业早已不是一件新鲜事，但燃油产品与纯电动产品所需的配件有很大的差异，为了精准匹配对应新车，工厂需要进行柔性化生产，生产流管理系统（PFM）可以根据客户订单灵活安排生产，并通过自动引导车、智能化灯光分拣系统实现多车型零部件的精准分拣和精准送达至安装工位。这并非顺义工厂新鲜创举，梅赛德斯-奔驰在德国辛德芬根所新建的 56工厂，同样把 S级以及 EQS 进行共线生产，可以说，顺义工厂与 56 工厂一脉相承，品质统一。
绿色可持续生产
全新EQE宣告“全面电动”在华提速的同时，也彰显了北京奔驰加快推进碳中和生产的决心和实力。2019年，梅赛德斯-奔驰提出“2039愿景”，致力于最晚到2039年实现乘用车新车阵容的碳中和。梅赛德斯-奔驰实现碳中和的举措不局限于产品本身，而是贯穿于汽车价值链的各个环节，覆盖技术研发、供应网络、生产制造、车辆使用周期及回收利用。
节能降耗
，致力于实现无纸化生产。通过部署绿色物流，北京奔驰使用循环包装代替一次性纸包装，2022年节约的纸张相当于130万颗树，约为5个北京奥林匹克公园面积。顺义工厂厂房还借助“厂房顶棚天窗”建筑结构利用自然光照明，在节能的同时创造更舒适的工作环境。
提高自制绿色能源占比
，广泛应用光伏发电技术，安装和使用的太阳能电池板总面积将近 22 万平方米，年发电总量可达 3,800 万千瓦时。同时，地源热泵通过水与地能进行冷热交换，每年节约用电190万度。雨水调蓄系统和中水循环利用系统每年可减少自来水使用35万吨，约合6,000多人1年的常规用水量。北京奔驰还持续开展植树造林活动，目前工厂总绿化面积约83万平方米， 约等于116个足球场。
品牌转型推进人才培养
未来的竞争归根到底还是人才的竞争，17年来中德双方的合作见证了德国造车工程和中国数字化创新的结合，现时北京奔驰拥有超过13000名员工。在电气化转型之际，梅赛德斯-奔驰在研发、车型本土化、汽车制造等领域培养了大批优秀的本土人才。为加快迈向“全面电动” 的未来，北京奔驰专门为员工开展电动车型生产技能培训，协助人才转型。
国产EQE将在本月内正式上市，届时我们将能共同见证梅赛德斯-EQ品牌全新的先锋豪华理念在EQE上精彩演绎！
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