本田全新XR-V 都改了什么？

那么在新款当中，本田XR-V确实做了一些改变，但是这些改变是你想要的吗？

噪音上，包括增加发动机的一些隔音的一个装置，然后类似于车门板里面的一些泡沫填充，来进一步提升它的一个隔音的效果，这是现款的一个槽点。

但是从实际的表现来看的话，新款XR-V噪音确实有减少，但是并不明显，另外一块就是在你调节到S运动模式的时候它噪音还会比较大，所以这一方面的话其实还是本田的一个，比较特点的设计，像性能车一样的噪音

那么底盘悬挂方面的话其实也经过了一个升级调校，它的底盘像在对于低频的，还有中频的这种震动的话，现在意识要相对好一些了，我们在工作上行驶这种小的，比如像石子路这种颠簸路面一下的话，它那种细碎的震动减变小了，同时它震动传递出来的声音也变小了，整体的一个城市驾驶的舒适性，要现款来说的话，提升了一点

同时在小的这种颠簸路面情况下，确实要比现款要更舒服，那么最后再给大家做一个总结，我们也说了就说能改的，这台车基本上都改了，其实主要是指的就是，相对于现款车型来说一些槽点，那么首先的话就是外观内饰啊这些东西，随着新一代的一个到来之后，整体一个更新，这个就不用多说了，另外它在发动机噪音这块的话，其实现在对于整个的一个车内阁降噪，还有一个整个发动机外壳，一些降噪的一个手段。

其实在新一代中有一个升级，但是对于本田来说，其实它们对于噪音的处理，其实相对其它品牌有所不同，它是希望通过从根源上来解决噪音的，那么从根源上节奏音它是必须得对发动机，进行一个比较大的调整，那么从目前来看的话，不管是成本还是时间来看的话，其实这个都是不允许的

那么在新一代当中，它们对于这种外衬套，包括车内的一些降噪，其实也是起到了一定效果，好另外就是在底盘悬挂这方面有点硬，然后它炒这三个方面，其实已经做了一个对于噪音的这种优化的话其实要做得更好了，那么对于路面这些小的颠簸过滤，其实现在已经做得非常彻底了，而且底盘的话现在不是硬了，它是比较有韧性的传递的路感。

包括整体一个支撑性的话也都非常不错了，但是对于大的一些颠簸的话，其实在这个级别加为SUV，因为本身它硬件条件的一个要求，所以你不可能做得特别好，但是在这个级别已经是相当不错了，所以其实从整体来看，新一代的变化，相对于现款来说，确实有了一个比较明显的提升，尽管在有些东西，包括发动机噪音这一块的话，可能还不算太尽如人意，但是作为新一代的一个车型来说，它的表现依然还是同级别中值得考虑的车型