怎么想的？客户花11W购买漏油的大众途锐

车内的布置一如往常的讳莫如深，恰到好处的氛围灯光迷离而扑朔，萦绕在周身的空调气流来回游荡，音响里断断续续的传出靡靡之音填塞耳畔，窗外的天气晦暗不明，占比百分之二十一的氧分子蕴含的躁动和不安成分被坚实厚重的玻璃隔绝在外，方向盘的触感是恰到好处的表现形式之一，不得不感慨十多年的老车上手还能如此丝滑，让人轻抚又欲罢不能。

这是我刚刚检测过的一辆大众途锐，幻灯片般的观感在几个小时之后还在刺激着大脑皮层的深处沟壑，我不确定这是否是一场惊心的钟情，可以确定的是我和它相处那接近三个小时的事实。至于期间发生了什么，不过是对它进行了车况鉴定，仅此而已，并没有逾越雷池。

客户从事旅游方面的工作，有时候会组织一些自驾游并负责规划路线，今年年初开始有换车的打算，并把原来的车卖给了亲戚，关注了很久之后，选定了一辆大众途锐，通过线上预约找到了我们，原定的中午十二点，但客户十一点就到了，我忙完了上一辆检测，赶往了途锐所在的现场。

良好的检测习惯，会让你少走很多弯路，查看汽车铭牌，一直都是我的首要事项，上面蕴含了大量的车辆信息，尤为关键的就是制造年月。斯洛伐克制造，2010年3月出厂，在关键信息处我都做了马赛克处理。2010款3.6限量顶配版，厂商指导价90W。10年9月上牌，卖方售价11.9W。

形象发乌，没有原车漆那种不言自明的精气神，前保险杠和大灯、翼子板结合部位缝隙过大，且表面补漆痕迹明显。

机舱盖固定螺丝有过拆卸，结合标识鉴定前机盖有过更换。机舱能看出来有过清理，但只是表面的工作。

水箱框架固定螺丝有拆卸，前保险杠、前大灯、水箱冷凝器等部位的生产日期和车辆的出厂日期不一致，可判定前面更换过一套。

车内零部件有过拆卸。各卡扣均已不在原来所处位置，画有漆线的部位也已经模糊。

前纵梁、翼子板内衬、减震器座以及防火墙等结构性部位没有损伤痕迹。

发动机缸盖漏油，固定螺丝有拧动，密封胶是后打的，有过拆卸维修。

发动机缸体、变速箱有漏油情况，已经汇积成滴了，除此之外固定螺丝也有过拧动拆卸。

除了车顶原车漆、前后保险杠、机盖更换、左后翼子板钣金外，其余覆盖件均有喷漆。

车身骨架ABCD柱没有异常，均为原车漆。

后围板、后底板没有修复、变形痕迹，钣金胶软硬度适中，符合原车标准。

工具齐全，后备箱没有锈蚀、发霉、泥沙痕迹，车辆尾端排除水淹。

来到了车辆内饰部位的检测。

各项电子功能以及灯光均正常。

座椅、内饰有使用磨损，但没有大面积的污渍和破损痕迹。

方向盘和档把同样如此，磨损程度不轻。

表显里程171780公里。结合内饰磨损和行车电脑读取，与显示的里程数吻合。

地胶、座椅滑轨、安全带总成、仪表台骨架等部位没有泥沙、发霉、锈蚀等状况，排除了水淹车的可能。

OBD读取，车辆有大量的故障码。

底盘没有托底、变形情况，但传动轴有过更换。

发动机油底壳更换且还在漏油。

变速箱油底壳漏油。

整车检测历时两个多小时，除了覆盖件情况外就是发动机变速箱的漏油问题了，前面换了一套，骨架没有伤。客户对车况还算满意，对德系的通病也熟知，只是在价格这一块还希望卖方做出进一步的让步。他拿着检测报告就这漏油情况跟卖方商谈起了究竟该如何由谁负责整修，卖方嫌麻烦，直接给让了9K，报出了11W的价格，车辆问题让买方自行维修，客户稍加考虑便同意了，怎么想的我们无法得知，但他说打算到手后再来个彻底的检修，早晚都得跑那一趟也就不差那点麻烦了。

随着音响里飘过来的音乐越来越远，这辆途锐也渐渐消失在了我的视线，指尖残留着露出的机油味道，取代了之前内饰的清香，我用力的吸了一口气，清爽多了。