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本文是捷豹车主娄先生口述，辣哥进行整理撰写，文章没有任何出入！
以前家里有一台奥迪A6L，是2.5L的老款车了，也是家里第一款豪华汽车，现在一晃眼已经开了6年时间，虽然老骥伏枥还能折腾，但是哗啦啦烧走的机油，确实让人难以承受了。父亲换了一台SUV之后，这台车也开了不到一年的时间，基本上烧机油和烧汽油的费用差不多了，爱人说这台车是两油一用，一台发动机顶别人两台，所以换车已经到了迫在眉睫的地步，很快就看上了英国豹子—捷豹XFL。
原本网上都说捷豹XFL这款车的质量不好，我也专门搜索查看了一下，但是发现几个问题，说捷豹XFL不好的文字，基本上就来来去去那几个问题：比如售后贵、比如故障多、比如容易抛锚等等，首先是说辞基本一致，要么是捷豹XFL的通病，要么就是你传我、你传我的人云亦云，售后贵，能贵到奔驰S级的级别吗？能贵到劳斯莱斯的级别吗？后来加了车主群，售后确实高一点，但也就是一百多一点的事儿，至于故障多车主也是说法不一，至于抛锚没人遇到过，所以我打算入手它。
捷豹XFL给我的第一个感受就是好开，怎么说呢，它就是那种能够让你第一时间感受到优点的车型，当初试驾的时候，仅仅从停车位开出来的时候，我就感觉它要比宝马5系更容易掌控，方向盘打了半圈多一点点，就完成了90度的拐角弯，这也是我愿意在后期花时间了解它的根本原因，就是操控感好。网上有人说这个级别的车没有操控性，要么人家开的法拉利，要么人家开的电脑键盘，总之是没有开过这个级别的轿车。指哪打哪，就是对捷豹XFL转向感受唯一的描述了，因为再找不到更合适的词汇去形容它了。
捷豹XFL的底盘需要适应一段时间，前双叉臂加上后多连杆的悬挂，调校确实有些偏激，不像是一台偏向行政商务的C级轿车，更像是一台追求运动的B级轿车。我个人很喜欢这一点，我喜欢开车，也想要让家人享受更宽敞的空间。底盘和车身就好像长在一起一样，比B级车开起来更棒，甚至比现款的宝马3系还要运动，底盘循迹感清清楚楚，任何速度下，我都能找到四个轮胎的位置在哪里，但是有些失算，就是我开着很爽，家人坐着一点都不舒适，所以现在全家出门游玩的话，都是开着父亲的SUV，虽然我觉得也没有舒适多少。
因为价格优惠的比较大，当时购买宝马530Li的预算，可以轻轻松松选择顶配的捷豹XFL还有结余，事实上这也是打动我的地方，我从来不认为有钱了可以乱花，况且比我有钱的人多的去了，所以能省一点就省一点，毕竟谁知道什么时候会被一分钱给难住。有些跑题了，我的捷豹XFL最大马力是300匹，扭矩是400牛米，官方给出的加速时间是6.4秒，我自己开不到那么快，基本上是6.9秒左右徘徊者，快了或者慢了，和我吃了多少东西多少有关系！
然后匹配的8速变速箱也是个惊喜，可能是我买了大马力的车型，所以没有出现换挡不好的问题，不管是加速还是减速，档位都能和油门、刹车紧密的配合在一起，没有顿挫感也没有拖拽感，整个就是巧克力一般的丝滑，不过冬季冷车启动之后，会有暂时的抖动感，从变速箱底盘传递上来，找了4S店和熟悉的修理厂，都说变速箱没有问题，也没有人能找到问题，所以这是我的一个小心病，每到冬季就要发作一下，其他季节没有发现这个问题。
现在开了已经15000公里，除了变速箱这个问题之外，再没有发现其他问题，第一次保养是免费的，第二次花了1346元钱，实话实说，在奥迪A6L升级到1万公里保养以前，费用比这个高多了，我觉得价格没有网上说的那么玄乎，至于之后会不会能保持现在的品质状态，目前还真的没有办法说给大家听。
辣哥总结：捷豹XFL是一款有实质表现的驾驶者之车，我本人也很喜欢并且实测了不少回，每次都让人流连忘返，但是车机黑屏、车身异响、空调制冷不佳等问题，我是统统都遇到过，或许也是因人而异吧，希望娄先生的爱车能够继续顺风顺水，不要出现上面的故障问题。
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