我买过五辆国产车，以后换车还会换国产车

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我买过五辆国产车。以后换车还会换国产。

人在北京，车子都是上下班偶尔长途，一年一车平均里程1万不到。

第一辆车，（丨） 1.6手动次顶配，2007年1月，裸车7.2万不到

第一次买车，专门找了朋友一起去看了车，听了发动机声音，各种小心翼翼。

老婆是新手，我以前在国外只开自动挡，开车时各种新手毛病，车都扛住了。空间也宽敞，那时候孩子还小，后座中间加上安全座椅再坐上岳父母也不太挤，遥控，倒车雷达配得很齐，对新手很友好。同期有个同事买了捷达，10来万，没有倒车雷达，没有遥控钥匙，气囊没我车多，光秃秃的车10多万。

提车以后基本满意，就是仪表台异响，去4S看了也看了别人的经历，觉得是个通病也没什么影响就没理会。中间做过线束升级，开了6年，没有大毛病，第6年车子球笼套破了，换掉以后没多久就换车了，旧车置换了1万块。

第二辆车，奇瑞威麟V5 2.0自动7座 顶配，2010年12月，同期还考虑过本田奥德赛，结果和销售熬鹰熬了4个月成功，便宜2万还是3万裸车11.5万提的，结果提车了不到两周北京就开始限购(之前错写限行)，把销售后悔的死要死，限行前的一天，车加价两万都有人买。

车子好处是很大，手自一体开起来也方便。

准库存车，提车的时候仪表台上有一小块蒙皮有点翘起来，和售后说了以后说没办法只换这一小块，要换就得全换整个仪表台，一时没想明白，就把它给换了结果换了仪表台，没能和原装的仪表台一样严丝合缝，而且还有一些异响。开过两次1300公里高速。

也是开了6年卖掉。卖掉之前一年时间里发电机皮带断过两次，主要原因是惰轮偏心，其中一次，发电机换过一次。1万2卖给了2手车网上平台，得出的经验就是卖车能不用网上平台。

第三辆车，奇瑞艾瑞泽7 1.6CVT次顶配，2014年7月，第一批的车正赶上排放标准更新，半年库存车12万的原价9万8提的。

这个车各种好开，乘坐舒适。

也有些小毛病：最早的艾瑞泽7有个设计缺陷，大量水淋的情况下有些车会漏水，我提车的之前就召回过，我的车也做过“技术升级”，开了不到六年也没发生过漏水的问题。刚提车时候一定车速时候有口哨声，4S查了半天没发现原因，后来查了查发现是CVT变速箱的普遍问题，不单是奇瑞一家有。三个月里因为松动换过驾驶员侧门密封条，三年里坏过两次氧传感器，第三年转向柱有异响就换了。不到六年置换了2万。

第四辆车，奇瑞瑞虎7 2.0CVT次顶配，2016年12月，13万的车加上优惠12万不到裸车价提车。

车子空间大，配置齐，唯一的缺点是后备箱有点小。

2020年夏天的时候，开车时候升窗器的钢丝断了，车窗玻璃降下升不上。去4S店换了一个升窗器。

其他什么毛病也没有，开了快5年连轮胎都没补过气。

第五辆车，吉利领克03 1.5T DCT劲PRO，2019年5月提车，赶上国五转国六，五一，找了朋友的弄了员工折扣，还办了24期零利息贷款(有服务费)，最后13.8万提车。这个车是大件终身质保。

很多评价三缸车有这个不好那个不好，我和老婆都觉得不错，带T的发动机提速给力，操作灵活，沃尔沃平台也很香。

缺点是交互设计有些很扯的地方，让人牙痒痒，另外AEB辅助刹车时不时会自己来一下，关也关不掉，开着车突然给你一个大声警报+猛刹很惊悚。

13年里开了5辆国产车，国产车的质量进步是能够明显感受到的。

初期的奇瑞A5和V5算是同一时期的不同车型，大毛病没有，小毛病特别是装配上的小毛病随时随地都能体会。A5从提车仪表台就共振异响，V5在到后来一开动就出异响，我朋友以为我在车上养了蟋蟀——没错，异响和蟋蟀叫很像。大件都没出过问题，小件出问题的概率看我的叙述好像挺多，其实频率并不高，大部分都是忍一忍可以熬到保养处理的。从瑞虎7开始，车本身的问题已经基本没有，更多的是使用体验的问题，这就很见仁见智了。

不吹不黑，也从来没有为选的车是国产车而后悔。合资车有它的好，但在我看来也有很多品牌的溢价。我周围朋友同事多数人买合资车或者进口车，我了解了下来出问题的频率和国产车差不了多少。早两年我的感觉是，差不多类似的问题，合资/进口车主的容忍度要比国产车高很多。其实这是很有意思的事情，谁都知道一分价钱一分货，可一有问题，对国产车的评价就是“就知道它做不好”，对进口/合资车就是“相信它会给我把问题解决好的”，盲目信任的让我觉得滑稽。

合理期待是任何消费者都应该懂得的，我如果花百十来万买个豪车，它有丁点儿毛病我都要找厂家经销商解决到底，不解决我就睡在机器盖上。不过如果我花了十分之一、二十分之一的价格买车，出个不太严重的问题我会好好和4S厂家沟通，看看是否有可行的合理解决方案。当然重大的问题是不能退让的，不过我开了这么多也没遇上过不是吗?