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话说回来,自丰田GR SUPRA于2019年上市后,由于在操控、设计等方面与“孪生兄弟”宝马Z4有较大分别,使得GR SUPRA在市场上获得相当不错的评价。即便如此,对于部分车迷而言,一款具备情怀属性的跑车缺少手动挡的设定,难免令人感到遗憾。
似乎丰田得知车迷极其希望GR SUPRA能提供手动挡版本,故此在小改款之时,宣布将基于3.0 RZ版本上增加手动挡车型。而这次改款除了加入六速手动挡以外,底盘设定还有进行重新改良,为求提高操控性能和乘坐舒适性。
·新增锻造轮毂加持!
外观方面,小改款后的GR SUPRA采用全新设计的19寸锻造轮毂(仅限RZ车型),与GR Yaris和GR 86的设计风格保持一致的前提下,在辐条造型和横截面形状进行强化,此举使得每个轮毂得以减轻1.2kg,通过减轻车辆的簧下重量,从而提高乘坐质量和转向稳定性。
此外,车身颜色上额外提供火山灰金属、黎明蓝金属以及RZ专用的消光雪白金属色(限量)。内饰部分,RZ车型新增棕褐色内饰风格,而RZ、SZ-R版本则在JBL音响系统上进行升级。
·更灵活、更疯狂
至于备受关注的动态变化,分别在于AVS可变阻尼控制以及避震阻尼设定,以便改善侧倾和乘坐质量。而前后防倾杆的衬套也进行加硬的调整,提高车辆入弯时的灵活性,最后在控制系统上的重新调整,提升极限范围内的转向感以及可控性。
较为特别的是,为了新增的六速手动变速箱,丰田Gazoo Racing部门还特别推出Hairpin+功能,通过优化发动机的扭矩输出,以令左右车轮拥有较大的侧滑表现。即可实现在具备高摩擦路面的上坡路段、急弯时,可以更容易、更安全地进行甩尾。
而在最为重要的手动变速箱方面,将采用车迷较为熟悉的iMT变速箱,即可根据驾驶者的离合和换挡操作,让ECU得以控制到最佳转速来实现换挡。当然,驾驶者也能通过灯闪信号从而实现在发动机最佳工况下换挡。为了避免起步儒懦(低扭),最终传动比也从自动挡的3.15缩减至3.46。
由于此前该车并未考虑手动挡车型,为了实现完美的人体工学设计,丰田对档杆的重量、形状以及换挡接合的质量进行重新设计。同时,也选择更重的球形档杆头(200g),以便驾驶者能够从任何方面操作。当然,档杆头也将拥有GR品牌标识。
·宝马M4 CSL引出两款GR SUPRA
其实GR SUPRA得以拥有手动挡版本,除了工程师的不懈努力以外,最重要还是拥有宝马的协助。要知道,GR SUPRA\Z4的3.0T直列六缸发动机(B58)此前并没有推出手动变速箱,而拥有手动变速箱版本的宝马Z4也不过是应用于2.0T发动机(B48)。
那么,新款GR SUPRA的手动挡从何而来呢?是宝马即将推出的M4 CSL车型。
要知道,宝马CSL系列车型除了拥有最强性能表现以外,其次便是搭载手动挡。尽管宝马目前仍未宣布M4 CSL将拥有手动挡版本,但根据此前的CSL系列设定,将有极大几率提供手动挡车型,而这便是GR SUPRA能够拥有手动挡的原因。
除此之外,宝马M4 CSL所搭载的3.0T直列六缸发动机(S58)将拥有550 Ps最大输出,相比起M4 Competition提升40 Ps,碍于车重等问题,M4 CSL将采用纯后驱布局。同时,这副发动机,也将会置入未来推出的最强SUPRA车型GRMN SUPRA身上。
回到主题,那么新款GR SUPRA手动挡车型将有机会进入国内吗?有的。毕竟GR SUPRA属进口车型,满足环保排放的条例即可进入国内市场。其实,与其担心能否进入国内,不如担心它会不会被卖光吧,毕竟手动挡跑车在全球市场上已经成为抢手货。
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