最便宜的玛莎拉蒂和最贵的路虎 近期上市两款豪华SUV

近期，有两款豪华SUV登陆中国市场，分别是玛莎拉蒂Grecale和路虎全新一代揽胜，Grecale是最便宜的玛莎拉蒂，揽胜是路虎的旗舰车型。

玛莎拉蒂Grecale

玛莎拉蒂是意大利著名跑车品牌，法拉利的兄弟品牌。在中国市场，虽然玛莎拉蒂名气很大，还有法拉利兄弟品牌的光环，但销量业绩非常一般，大型轿车总裁的2021年总销量仅为406辆，Levante也不过4267辆，中高级车Ghibli为2465辆；相比保时捷卡宴、Panamera，玛莎拉蒂的同级别车在销量上要逊色不少。

玛莎拉蒂全新中型SUV Grecale于4月21日正式上市，起步价格63.88万元，它是中国市场上最便宜的玛莎拉蒂。首批上市的Grecale共有5款车型，包括两款首发限量版车型，价格为74.28万元和106.38万元起。GT版、Modena版和Trofeo版三款车型的价格分别为63.88万元、73.88万元和99.98万元。

玛莎拉蒂Grecale基于Giorgio平台打造，采用品牌全新设计语言。从视觉效果上看，Grecale带有明显家族化特征。在Grecale身上，可以看到很多玛莎拉蒂经典车型的影子，如第一代Ghibli及其独特的T型架构，并在此基础上进行了简化和线条重塑。尾灯采用的“回旋镖”形状，受启发于玛莎拉蒂3200 GT。车身侧面沿袭了玛莎拉蒂标志性的动感梯形轮廓特征。

内饰方面，Grecale采用简洁的设计风格，车内采用全新智能钟表，可以根据驾驶者的个人喜好选择不同主题界面，在必要时还可当作指南针或重力计使用。中控面板上的传统物理按钮及排挡杆取消，为扶手区域提供更充裕宽敞的空间。Grecale可选配彩色HUD平视显示系统。

玛莎拉蒂Grecale三种版本分别对应三种动力，从低到高分别命名为GT版、Modena版和Trofeo版，三款车型的尺寸稍有不同，GT版长宽高分别为4846mm、1948mm、1670mm，Modena版为4847mm、1979mm、1667mm，Trofeo为4859mm、1979mm、1659mm，轴距同为2901mm。

动力系统方面，Trofeo版最大功率390千瓦、最大扭矩620牛米，Modena版最大功率243千瓦、最大扭矩450牛米，GT版最大功率221千瓦、最大扭矩450牛米；三款车型都匹配8速自动变速箱，并配备适时四驱系统。加速性方面，玛莎拉蒂Grecale GT版破百成绩为5.6s，Modena为5.3s，Trofeo是3.8s。

配置水平方面，目前常见的智能、安全配置都在玛莎拉蒂Grecale上出现，但不少配置需要额外加价选装，这一点与保时捷Macan很像，Grecale入门级车型甚至连天窗、行李架都需要额外加钱选装，至于像自适巡航、并线辅助、车道偏离预警等配置，也都需要额外加钱选装。

点评

作为玛莎拉蒂品牌的入门级车型，Grecale虽然官方定价不算高，但在选装一些配置之后，其价格并不算低，已经达到奔驰GLE、宝马X5等德系豪华中大型SUV的水准。作为一个来自跑车品牌的SUV，Grecale也是以运动性为卖点，与保时捷Macan比较相似；竞争对手方面，除了Macan之外，宝马X3 M、X4 M、奔驰GLC AMG等车型也是它的直接竞争对手。因为价格门槛较低，Grecale有望成为中国市场销量最好的玛莎拉蒂。

全新路虎揽胜

4月21日，全新一代路虎揽胜正式上市，共提供4款车型，均为加长轴距版本，官方建议零售价146.8~249.8万元。全新一代路虎揽胜首次引入七座加长版车型，为大家庭出行提供更多便利。

全新一代揽胜采用贯穿首尾的现代极简优雅设计，标志性的车身三组线条构成了车辆的侧面外观轮廓：缓缓收紧的车顶线、强有力的腰线、呈现上扬姿态的门槛线、短促有力的前悬、船尾风格车尾，都是它的标志性设计。通过引入特殊工艺打造了与车门框几乎完全齐平的车门玻璃。全新揽胜长宽高分别为5252mm、2047mm、1870mm，轴距3197mm。

全新一代路虎揽胜的内饰科技感有明显提升，13.1英寸触摸显示屏是家族史上最大中控屏，采用无边框曲面悬浮式设计，嵌于仪表台中央。13.7英寸全新高清液晶仪表盘与车内搭载的InControl OS 2.0信息娱乐系统相得益彰。全新后排娱乐系统由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏组成，在后排行政级座椅的翻折式中央扶手内部集成一块 8 英寸触控屏。

通过降噪、减震、避免注意力分散等技术，全新揽胜可以让乘员神清气爽地抵达目的地。第三代主动降噪系统可对车轮震动、胎噪及发动机运转噪音进行全面监测收集，并通过发出反向声波将噪声有效抵消。在四个主要座椅头枕上均配备有一对60毫米的降噪扬声器，为驾乘者带来如同佩戴头戴式降噪耳机般的静谧体验。全新揽胜配备了高级车内空气净化系统，采用双重nanoeTM X技术，可有效清除异味、细菌、过敏原，配合二氧化碳管理系统和PM2.5空气过滤系统，可显著净化空气，微粒无需通过过滤器即可被拦截净化。基于路虎最新的EVA 2.0电气化架构，全新揽胜拥有超过50个电子控制单元支持软件在线升级技术（SOTA）。

行驶性能方面，全新揽胜全系标配四轮转向系统，提升了车辆的高速行驶稳定性，在低速时也更加灵活，它是首款采用高级动态响应系统的路虎。全新48伏主动式侧倾控制系统，效能明显优于传统液压系统，可瞬间向防倾杆输出1400牛•米的扭矩，最大程度保证车身稳定性。全新揽胜全系标配主动式后电子差速锁，在高速过弯、湿滑路面或越野时，可有效增强后轮牵引力。越野方面，全新揽胜配备第二代智能全地形反馈适应系统，该系统具备8+1种驾驶模式，可根据路况自动调节底盘系统，减轻驾驶者的操作负担。驾驶者也可手动切换，或启用自定义模式，调校出符合自己偏好的底盘设定。

动力系统方面，此次上市的全新揽胜有3.0T六缸+48伏和4.4T V8两种动力可选。首发版搭载全新P530 4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率390千瓦，峰值扭矩750牛米。在动态起步模式加持下， 0-100km/h加速时间仅需4.7秒，直线加速能力达到入门级跑车水平。六缸3.0T车型最大功率294千瓦、最大扭矩550牛米，七座加长版车型的0~100km/h加速时间为6.1s，五座版车型为5.9s，也都是不错的成绩。

作为一款起步价格达到146.8万元的豪华SUV，揽胜的配置水平很高，即便是入门级车型也有齐全的主被动安全配置、舒适性配置和智能配置。

点评

从产品定位、市场售价来看，全新揽胜的主要竞争对手是高配版奔驰GLS和低配版迈巴赫GLS；从车身尺寸、配置水平、动力数据来看，揽胜与GLS不相上下，价格方面，揽胜入门级车型比GLS顶配版高了近14万元，在价格方面并不占优。在海外市场，全新揽胜还有价格更低的标准轴距版车型提供，它在未来应该也会进入中国市场。全新揽胜起步价格为146.8万元，相比老款加长版价格门槛下降10.5万元，且配置水平更高、性能更强，这对提升竞争力会有帮助。