15.57万
丰田亚洲龙上市以后，19.98万-27.98万的价格、中大型轿车的底子，让它受到了很多消费者的欢迎。当然，来自TNGA架构GA-K平台的技术背书是其销量火爆的根本。不过，丰田旗下采用和亚洲龙相同架构、相同平台的车型还是好几款的，它的同门师兄弟雷克萨斯ES就是这当中相当著名的一款车。对于在亚洲龙和雷克萨斯ES之间犹豫不决的消费者来说，是购买亚洲龙还是多花十来万去购买雷克萨斯ES呢，是一个相当难以抉择的问题。
今天，我们就选取了指导价22.88万的亚洲龙2022款2.0L XLE尊享版和指导价31.39万的雷克萨斯ES 2021款200豪华版，来展开一下对比，以下如无特殊说明，均是指这两款车型。
外观内饰各有千秋 亚洲龙居家 雷克萨斯ES商务
虽然都是GA-K平台，但是亚洲龙和雷克萨斯ES的外观设计上却走了完全不同的设计路线。亚洲龙的车头采用了大嘴式的进气中网，但是腰线、车身线条的整体过渡都较为圆滑，看上去就更具有居家气息。雷克萨斯ES采用了面积非常大的纺锤型中网，中网两侧的线条非常锋锐，看着就极具攻击力，车身侧面的线条看着也更为动感。
内饰方面，亚洲龙采用了大量平直的线条，中控屏幕和空调控制区直接拼接在了一起，看着整体性更强，而且，亚洲龙在内饰用料方面也颇为厚道，处于同级合资品牌轿车的中上水准。
而雷克萨斯ES由于定价更高，中控台及内饰使用了大量真皮材质，看起来更商务一些。
空间和舒适性上 两款车大体相似
亚洲龙和雷克萨斯ES由于出自同一平台，因此两款车的车身尺寸极为接近。亚洲龙的车身尺寸为4990x1850x1450mm，雷克萨斯ES的车身尺寸为4975x1866x1447mm，轴距都同为2870mm。可以看到，亚洲龙在车身长度上略微占优，雷克萨斯ES的车身宽度略宽，但由于两者的轴距相同，因此两款车的车内空间整体差距并不明显，身高1.8米以上的成年男子，在后排都可翘二郎腿，空间之宽敞可见一斑。两款车的后备箱空间都比较宽大，满足一家人出行是毫无问题的。
而在舒适性上，虽然雷克萨斯ES的座椅材质更好，但是就整体乘坐的感受而言，两者也没有拉开明显的差距。
同平台同动力系统 动力表现接近
动力系统上，亚洲龙和雷克萨斯ES都搭载了2.0L的自然吸气发动机和CVT无级变速箱，因此两款车的动力表现也非常接近的，甚至亚洲龙由于后上市的原因，动力还略微优秀一些，数据对比：亚洲龙的最大马力为178匹，峰值扭矩为210牛·米；雷克萨斯ES的最大马力为173匹，峰值扭矩为208牛·米。
不过，就实际的驾驶感受而言，两者的体验都是非常接近的，驾驶起来非常沉稳，无论是加速表现、底盘反馈、还是隔音降噪等方面，都几乎没有太大差异，对于普通家用来说都是足够的，甚至在过滤细碎震动方面，两款车都处于同级车型的优秀水准。
配置大体相同 价格相差上十万 亚洲龙性价比更高
在配置上，两者也没有拉开非常明显的差距，两款车都标配了10个安全气囊、ESP、L2级别的智能驾驶辅助功能、电动天窗、前后驻车雷达、倒车侧预警、全速域自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、无线充电装置等。
区别在于：亚洲龙多出了360度全景影像，中控屏和液晶仪表的面积更大，分别为10.1英寸和12.3英寸，并且支持车联网功能。而雷克萨斯ES的中控屏仅为8英寸，液晶仪表仅为7英寸，不支持车联网，也不支持语音控制车载导航。但雷克萨斯ES也多出了一些配置，但更多是锦上添花型的，比如说后视镜自动防眩目、前排座椅加热和通风等。总体而言，亚洲龙多出的配置更为实用一些。
价格方面，两款车的官方指导价相差就达到了8.51万元，而且雷克萨斯ES是纯进口车，往往还存在加价行为，实际价格差距不止10万元。由此可见，亚洲龙在价格更低的基础上，配置也和雷克萨斯ES旗鼓相当，因此性价比更高。
总结：
尽管亚洲龙和雷克萨斯ES是出自同一个平台的车型，但是亚洲龙的整体驾乘感受、空间、配置方面并不弱于雷克萨斯ES，再加上更为亲民的价格，如果不论雷克萨斯情怀的话，我个人认为购买亚洲龙无疑是一个更明智的选择。
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