预算15万选高性价比SUV，日产逍客全系2.0L+CVT，座椅还是真皮

如果以市场销量作为依据，目前国内市场在售的合资紧凑型SUV，本田CR-V和丰田RAV4荣放的销量是非常具有说服力的。不可否认，这两款车的优点比较多，光是保值率就让不少消费者产生购买的想法，再加上品牌在国内市场的影响力，即便这两款车终端优惠幅度少，但依然是不缺消费者购买。当然，如果追求性价比，这两款车型我建议谨慎入手。原因很简单，这两款车的市场定价偏高，入门版本功能配置较低，中高配车型价格不便宜。如果预算只有15万，可以看看日产的逍客。

同为日系合资品牌，日产在国内市场的表现是不输两田的，特别是在终端市场的优惠高于横向竞品，通过这一点能够看出品牌对市场的诚意。逍客定位紧凑型SUV，新车售价区间为15.49-18.89万，目前优惠幅度较大，在预算15万的价格基础上，完全可以够到中高配版本。至于消费者所看重的“性价比”，需从多方面进行分析和对比；下面我们就以2022款2.0L XV Prem.Pro豪华版领航版（次顶配）为例，看看日产逍客的表现。

先来看一看外形，随着购车主流多为年轻人，逍客所采用的V-Motion设计语言不仅有着较高的品牌辨识度，倒梯形形式的前中网还分别采用银色镀铬和钢琴烤漆饰板进行点缀装饰，同时搭载造型犀利的LED大灯，整车第一眼给人的感觉是比较有气势和运动感的。

逍客虽定位紧凑型SUV，但实际的车身尺寸放在同级市场并没有太多的优势。车身长宽高分别为4401/1837/1611mm，轴距2646mm，相比CR-V、荣放有一定的差距。细看之下，轮胎规格前后均为215/55 R18，双五辐式的轮毂外观采用黑银双拼；更重要的是前后都采用通风盘式制动器，会有着更好的散热性能，制动效果自然不会差。此外，车身最小离地间隙是183mm，面对复杂路况具有较好的通过性能。

如果说外观是年轻运动的类型，逍客的内饰显然走得是成熟稳重的路线。老实说，这套内饰风格乍看之下与外形有些不搭，但相比横向竞品，逍客赢在内饰用料质感更高级。例如中控区域、车门扶手区域、方向盘、座椅都使用软质材料或真皮覆盖，兼顾着较好的触感反馈。9英寸的中控大屏是做到全系标配，应用的是最新一代Nissan Connect超智联系统，具备车联网和远程升级功能，操作时有着不错的流畅性。

功能配置足以体现出逍客在同级别、同价位的性价比。首先，胎压显示、倒车影像、主动闭合式进气格栅、多功能方向盘、前排的无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、内置的行车记录仪、自动双区空调等功能都是全系标配。而这台次顶配版本，则有前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车；日常驾驶还配备有ProPILOT超智驾系统，实现L2级别的驾驶辅助，这项配置是同价位的合资车型少有的。

逍客的后排空间相比主流车型是有一定的差距，但以家用车的角度看待，后排空间完全能够满足家用。我1.75米的身高坐在后排可以获得接近两拳的腿部空间，头部空间是一拳，真皮座椅柔软性不错，可以缓解颠簸震动。车顶配备有全景天窗，遗憾的是无法支持开启，但能够起到拓展视野的作用。后备厢容积是486L，内部空间表现规整，再加上后排座椅支持比例放倒，空间拓展性较为可观。

动力方面，逍客全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率111kW（151Ps），最大扭矩194N·m，匹配的是模拟7挡CVT无极变速箱。单看这套动力规格，很显然，逍客并不是追求动力输出的车型，它所强调的就是平顺，动力跟随脚感释放。NEDC综合油耗是6.2L/100km，使用成本较低。悬挂方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。在行驶过程中，底盘质感表现紧凑，没有任何的松散感；悬挂支撑感较强，在高速入弯时没有出现明显的侧倾动作，饶有一定的驾驶乐趣，唯独动力表现有些拉胯。

最后总结：2021年逍客全年累计销量超过16万辆，放在合资品牌中，这般销量成绩是仅次于丰田RAV4荣放的。结合价格再来看这款车，作为一款紧凑型SUV，逍客的车内空间能够胜任家用角色，功能配置完全丰富，这点要比竞品更有优势。诚然动力表现差强人意，但低油耗却也是作为家用车，消费者必然会考虑的因素。同价位配备真皮座椅的合资车不多见，但比它舒适性更好的车型屈指可数。关于日产逍客，本期内容就先聊到这里，大家有哪些问题欢迎在评论区留言。