详析雪铁龙凡尔赛C5X 1.6T发动机前世今生

从本月开始，凡尔赛C5X可0元选装18英寸轮圈并配225/55R18轮胎，解决备受诟病的205“面条胎”问题，窄胎和宽胎对操控和舒适性有何影响？C5X发动机抖动的问题是否存在，我们通过这款1.6T的历史来详细分析，搭载同款发动机的车型出现过哪些问题，如今是否解决？我们带着这些疑问来详细分析。

1.6T发动机的前世今生，其他车型是否出现抖动

虽然目前代号为5G06，但其实依旧是早期宝马和PSA集团联合开发Prince系列发动机的衍生机，两家公司从2004年开始合作，2006年正式推出，排量介于1.4-1.6L之间，包含自吸和涡轮增压两种，最早用在标致207上，当时使用了众多先进技术，包括汽油直喷、涡轮增压、铝合金缸体、宝马VANOS可变气门正时等。

Prince系列与更早的PSA TU发动机系列共享其基本缸体尺寸。工程设计由宝马公司指导，进气侧带有可变气门升程系统、流量控制油泵、复合凸轮轴和消失模铸造生产的气缸盖。在高功率版本上，使用了当时宝马独家的双涡管单涡轮技术。两款发动机的缸径都是77毫米，根据活塞行程的长短，分为1.4T（75毫米）和1.6T（85.8毫米），目前常见的是1.6T，用在标致雪铁龙集团的数十款车型上，最高动力的版本用在标致RCZ跑车上，最大功率270马力，匹配爱信6AT或者8AT，这些车型并没有抖动问题。

但老款发动机有个问题就是烧机油，在新的5G06上，这一问题得到解决，首先在曲轴箱上增加了通风管道，可以让机油蒸汽分离器的过滤效果更好，避免烧机油。传统的涡轮增压真空罐旁通阀被电控系统取代，可以让涡轮工作更高效精准，提升高转速下的功率。核心的双涡管技术可以增加排气脉冲，匹配的博格华纳涡轮增压器，启动转速低，1750转/分爆发250Nm的峰值，一直持续到4500转/分，符合日常用车情景。

胎宽对操控和舒适性的影响

首先我们来看轮胎尺寸的变化，老款全系是205/55 R19，新增的为225/55 R18，也就是轮胎宽度从205mm增加到225mm，符合主流标准，19英寸的轮圈改为18英寸，数字 55 表示高度是宽度的55%，胎壁厚度也有所增加。

当然优缺点均有，首先来看窄胎的优点，那就是滚动阻力小，更省油，比如早期宝马i3使用155mm的轮胎来降低电耗。其次冬季更实用，窄胎提供更高的路面压力，在松散的雪地和雪泥中，窄轮胎可以减少打滑，这也是为何WRC赛车钉胎非常窄的原因。

窄胎的缺点也就是宽胎的优点，在干燥路面的抓地力更好，转弯操控更为稳定，如果是后驱车配窄胎，就容易突破抓地力甩尾漂移，比如丰田86的205mm轮胎，在可控的情况下带来驾驶乐趣，当然普通SUV家用车突破抓地力较为危险。另外胎壁更厚轮胎内空气更多，更为舒适。

2021款1.6T享不凡实用性分析

第一驾驶

1.6T发动机175马力，峰扭的输出区间我们在前面有所分析，这是其优势所在，加速和超车能力值得肯定，全系标配的PHC自适应液压避震一般在城市驾驶难以察觉，但如果在坑洼和起伏路面，优势就可以显现，避震末端两头均有液压缓冲垫，即使车辆弹跳，也不会有避震压缩到极限带来震动的现象，来源于拉力赛车的飞跳控制技术。

第二乘坐

超过4.8米的车身和2785mm的轴距带来了不错的车内空间，整体造型结合了旅行车、轿车和SUV，比普通轿车后排的头部空间更大，后备箱容量为545L，放倒后座可以拓展到1640L，外出旅游装载能力强。

入门的享不凡标配全景天窗，但缺少手机无线充电、前排座椅加热和导航，如果对乘坐舒适性有更高的需求，可以选择耀不凡车型，前排座椅带有加热、通风和按摩功能。

第三安全、停车和智能辅助

入门车型也标配头部气帘和侧气囊，但相比高配的5个摄像头、8个超声波与3个毫米波雷达，享不凡只有一个摄像头，停车方面没有前后驻车雷达（选装后驻车雷达1200元），也没有360度全景影像，想要L2级的智能驾驶辅助系统，需要领不凡版（17.37万）以上的车型。

选车侦探观点：C5X存在一些问题，比如品牌影响力、动力单元单一、欧式造型和消费者审美的差异等，但1.6T发动机在经过改进后，弥补了一些缺陷，在众多消费者吐槽窄胎后，作为一个欧洲车厂也倾听了用户的反馈，轮胎问题得到解决，值得肯定，你觉得新款凡尔赛C5X怎么样？欢迎讨论。