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北京时间2022年3月25日，蔚来汽车公布了2021年第四季度财报。财报显示，蔚来全年营收361.4亿元，同比增长122.3%；全年整车销售毛利率为20.1%，non-GAAP研发投入41.8亿元，净亏损40.2亿元，同比收窄24.3%；现金储备554亿元；2022年一季度交付指引为25,000-26,000台，同比增长24.6%至29.6%。
在业绩沟通会上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，“对蔚来和全球汽车产业而言，2021年是充满挑战的一年。我们克服了疫情、芯片短缺、供应链波动等各方面的压力，全年交付新车91,429台，同比增长109.1%，继续领跑中国高端智能电动汽车市场。2022年1月，蔚来交付9,652辆新车，同比增长34%；受春节假期影响，2022年2月交付6,131辆新车，同比增长10%。”
据悉，截至今年二月底，蔚来累计交付新车达到182,853台，平均成交价格超过40万元，已经和国内其余新势力车企拉开明显差距，由此不难看出蔚来立足高端市场，对标以BBA为代表的豪华品牌预期初步得到实现，并且从近期的销量数据看，在高端智能电动汽车市场蔚来已经实现了对BBA销量的明显超越。
在即将到来的3月28日，蔚来的首款轿车产品ET7将开启交付，我们预计新车上市后将对蔚来的销量起到一定的促进作用，李斌对此表示，“我们也利用假期对工厂产线进行调整，为3月底ET7的开启交付做好准备。尽管需求和用户订单势头强劲，工厂和交付工作仍然受到疫情和供应链产能波动比较大的影响，我们预计2022年第一季度的总交付量为25000到26000辆。”
众所周知，除了ET7蔚来今年还有ET5和还未正式发布的ES7两款全新车型将在年内完成交付，三台新车均诞生于蔚来第二代技术平台NT2。ET5完美融合了蔚来超跑基因与为自动驾驶而设计的理念，搭载蔚来自动驾驶系统NAD，拥有应用了AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema，标配超过100项舒适、安全、智能化配置，32.8万余元的起售价让ET5受到了更多广泛的用户群体关注，订单表现超过我们的预期，预计其将在今年9月开启交付。NT2平台的首款SUV车型ES7定位于中大型高端五座SUV，计划于今年的三季度内开启交付。
ET7是蔚来首款搭载激光雷达的车型，因此大家的关注点都集中在新车何时能够实现NAD自动驾驶功能，李斌就此问题说到，“现在ET7交付的时候，我们先开通辅助驾驶的功能，全栈的技术，从感知到全部的技术都是我们自己的团队研发的，这是第一阶段。我们希望在今年内能开通NAD的订阅服务，在今年的Q4能在某些区域给一部分用户开通NAD订阅服务，这是我们目前的计划。”
作为中国智能电动汽车界的领头羊企业，蔚来在累计销量上的领先优势依旧明显，另外蔚来也非常重视技术壁垒的建立，蔚来2021年四季度研发费用投入为人民币18.285亿元，比2020年第四季度增长120.5%，比2021年第三季度增长53.3%，全年研发费用为45.919亿元人民币，同比增长84.6%。除此之外，蔚来在2021年9月全体系出海进入欧洲市场，为欧洲消费者提供国内同等的体验。
2022年对于新能源汽车市场来说机遇与变数共存，一方面芯片和电池原材料供应依旧制约了市场的发展，另一方面市场对新能源汽车的接受度明显提升，市场需求进入爆发期。2022年产品矩阵更加完善的蔚来将会交出怎样的答卷，百花齐放的新能源市场是否会开启末位淘汰？静待时间解答。
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