2021款马自达CX-5和十年前有什么区别

上市价格：17.58-23.68万元

竞品车型：CR-V、荣放、奇骏

月销量预测：3000辆

可买指数：70%

如果不告诉你，也许你完全不会想起，这一代马自达CX-5已经在中国卖了十年。可能很多人已经不记得，最早CX-5还进口卖过一段时间，不过进口版2.0L起步价就是23.38万元，非常小众。

没过多久长安马自达就进行了国产，我也找出了十年前马自达CX-5刚刚国产时的配置。同样的次低配车型，那时候还是传统手刹、没有胎压监测、没有各种雷达和倒车影像、没有定速巡航、没有天窗、没有后排调节，而且老款在18万元还是遥控钥匙、卤素大灯、没有后排出风口、只有CD机和AUX作为娱乐系统，确实很古早了。

虽然2013年好像并不遥远，但是论配置却感觉像是上个世纪的产品。比如进入车内还需要用遥控钥匙开锁，听音乐还是CD或者找AUX线，至于触控大屏、定速巡航、LED大灯这些甚至还没有在20万元级的合资车普及，现在简直觉得不可思议。

另外值得一提的是，那个时候的马自达CX-5只有最低配两款为两驱车型，而四驱车型占到了四款，就连2.0L都配了两个四驱版本。这就反映出十年前，合资车企认为在中国SUV市场中越野是核心卖点，买一辆合资SUV不是四驱那是不行的。后来才发现主卖的其实是两驱，因此第二年长安马自达就追加了一款19万元左右的2.0L车型。

CX-5中间在2017年做过一次升级，虽然叫“全新一代”，但因为动力总成和底盘没有变化，只能算是一次动作比较大的中期改款。当时最大的变化是外观的大眼灯变更为了“眯眯眼”，再加上外观内饰细节的全面升级，整个产品确实向马自达提出的“Premium”方向进化了。

没有想到又过了五年，长安马自达再次推出CX-5的又一次中期改款，对外观和内饰进行了微调。主要是前大灯更加犀利，增加了双L型日间行车灯；U型前格栅镀铬饰条变得更粗壮、也更有力量感；尾灯设计也更加细长，更凸显运动车型的设计特征。内饰方面的提升主要是把原先的小尺寸中控屏幕升级到10.25英寸，除低配车型外的仪表盘也升级到7英寸，科技感提升。

机械层面新款CX-5变化不大，还是114kW的创驰蓝天2.0L、144kW的2.5L发动机，匹配的变速箱也还是那具6AT，整个动力总成除了排放上有区别，其余都一样。少有的变化来自于动力总成控制软件的升级，两驱车型搭载加速度矢量控制系统升级版GVC PLUS，四驱车型追加Off-Road Traction Assist越野牵引辅助系统，只能说聊胜于无。

这次新CX-5的定价相比之前的车型也变化不大，去掉了手动挡车型之后，2.0L入门车型的17.58万元比五年前的2017款少了4000元、顶配车型少了9000元。如果对比十年前的版本，同样是2.0L次低配，新款起步价少了8000元，顶配少了16000元。但这其中没有包含长安马自达给出的接近8000元的购车礼遇，换算成车价至少还能便宜5000元左右。

当然，看上去十年时间定价变化幅度并不大，但是考虑到通胀因素和配置变化，新款车型实际上还是变得更竞争力。

以主销的次低配来看，18.38万元的新CX-5两驱智尚型比2017款多出了并线辅助、倒车侧预警系统、真皮方向盘、7寸液晶仪表、10.25英寸中控大屏、自动大灯、自动雨刷等几项。基本上对于一般家庭消费者来说，2.0L次低配车型都足够使用了，只比入门款多了几千块，舒适性配置和科技配置都到位。

实在对于豪华感有追求的买家，可以多加两万元选择19.58万元的致雅型。这个版本多出了电动尾门、真皮座椅、主驾电动座椅+加热等等，算上之后的优惠估计20万元能落地。

这次马自达CX-5在20万元以上都是2.5L的车型，这个排量最大的卖点是增加了L2级辅助驾驶系统和19寸轮毂。实际上从销量构成来看，卖五台CX-5中只有一台是2.5L排量，大家怎么选已经给出了答案，只能说是货卖爱家。

文｜JackieLXX

图｜网络