这些问题没解决，靠口号来禁售燃油车吗？

大家好，请来车言，我们每天更新关于车的各种内容，注意不要迷路，本期的主题：禁止汽油车的销售，这些问题不能解决很奇怪。

环境污染和资源枯竭现在已经是全球化的问题，各国也在不断地提出政策和解决方案来应对，此时，被认为是“问题之源”的汽车一举一动备受瞩目，汽车企业也相继投入新能源汽车的研发和生产中，最先能发售消费者信赖的汽车产品的人无疑是赢家，另一方面，“禁止销售汽油车”的新闻不断出现，但这些问题仍未解决，汽油车的禁止销售仍然很奇怪。

纵观世界，很多国家决定了禁止销售汽油车的时间，其中最早发布的是荷兰，具体实施时间是2025年，挪威的汽油车的禁止销售时间和荷兰一致，德国、印度、美国加利福尼亚州的时间是2030年，除此之外大部分国家还处于计划、观望和讨论的阶段。

汽油车禁止销售延迟导致无法确定时间的主要原因有很多，从政策、经济、技术等方面看，大局不提，谈谈目前新能源车在国内的表现。

首先明确的是，新能源汽车目前主要包括混合动力和纯电动两种，混合动力是传统汽油车和纯电动汽车的过渡产品，未来纯电动汽车是趋势。

电池技术

纯电动汽车最核心的零部件属于电池，但国内汽车企业目前普遍存在的问题是电池技术发展不足，基础薄弱，沉淀需要时间，电池技术包括续航距离、电池的安全性等各个方面，就续航距离而言，现在电动汽车的续航距离是硬伤，特别是夏天开空调长距离行驶，基本上不需要电动汽车，以往的汽油车一般会加满一箱汽油，继续航行800多辆，如果纯高速公路和道路状况好的话会更长，纯电动，从大部分续航距离都在400左右来看，可能有人说高速服务区可以充电，但除了国内发达地区和大型服务区外，其余大部分都没有设置充电桩，充电时间太长你必须知道，加油的便利性远远不及。

充电桩的普及推迟了

充电桩有的地方只有直流电，有的地方只有交流充电桩，对应的使用软件也不一样，非常不方便，另外，在国内比较小的城市几乎看不到公共充电桩的身影，所以要买纯电动的话，必须在家里放充电桩，如果不那样做的话，就会面临没有充电场所的尴尬状况。

换电池比新车贵

最初的电动汽车的电池寿命开始用尽，车主们也陷入了两难，换电池比新车贵是异例，奇瑞eQ汽车换电池4S的天价接近7万，但是新车打折后需要6.5万美元，国家对纯电动汽车的补贴只不过是购买整车，但换电池没有任何优惠，所以换电池必须是成本，电池正常老化的车主保持平衡，但如果损坏需要更换的话，不仅肉会痛，如果本田买发动机送车过于夸张的话，那么购买电池送车就成了纯电动汽车。

动人的保值率使无数人退却。

可以说电动汽车的保值率在市场上是不能理解的，部分车的下降率进一步达到90，例如北汽EV150系列。

总结：虽然汽油车禁止销售的口号大声疾呼，但是诸如核心部件的更换修理、充电桩的普及程度、续航距离和核心技术、二手车的无敌下降率等方面的问题仍然没有得到解决，我们所希望的是，传统汽油车的新能源，特别是纯电动汽车可以替代，不仅仅是政策推进的产物，目前，汽油车仍然处于无可替代的地位，但是在短时间内禁止销售汽油车是不可能的。

收音机现在在考虑买纯电动汽车吗？

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