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前几天，新型帝豪GSe发售后，收获了很多粉丝，其外观和续航的升级让很多消费者看不到，一个接一个拿到手，发售第一个月收到了3000多个订单，当然，也有很多朋友在新帝豪GSe和其他自主品牌的纯电动汽车之间纠结着，荣威Ei5和名爵EZS是同级别受关注度高的两辆车，其中荣威Ei5已经是帝豪GSe的老对手，名爵EZS是该价格区间的新锐挑战者，今天在外观、续航、内饰等各方面比较三种车，让人发现性价格最高的东西！
外观上，新型帝豪GSe动感时尚、荣威Ei5比较传统，名爵EZS缺乏认识度。
新型帝豪GSe采用两种颜色的车身设计，呈现出更年轻的时尚，EV专属家族的回纹封闭一体式前格栅具有识别性，同时能带来超低的风阻，减少风声，整车轮廓立体感十足，腰线像刀锋一样锐利，与鹰眼造型的远近光灯相结合，将功能和艺术完美融合，尾灯的设计也很讲究，其灵感来源于岛的视觉，细微突出的尾灯从任意角度看都有动感，另外，新车的尾部采用了GEELY的字母标志，符合年轻人的审美。
（帝豪GSe）
荣威Ei5的外观与帝豪GSe相比是传统的，前脸的设计没有变化，但依然是家族化的律动的前脸，从这里看是无法感动追求时尚的年轻人的，吸气架和汽油车没什么区别，从外观上看很难分辨出是新能源车，两侧采用了具有强烈个性的拱形环C型前灯，配备了卤素灯源，比起帝豪GSe的LED前灯，品质感下降了。
（荣威Ei5）
名爵EZS的整体造型与汽油版的车型大不相同，前脸采用了满天星造型的吸气格栅，造型独特的前灯组组合，虽然独特，但看上去缺乏一定的识别度，名爵EZS整体车身线条流畅，不硬却带来了良好的视觉体验。
（名爵EZS）
内饰细节，帝豪GSe内首饰质感十足，荣威Ei5中规中矩，名爵EZS含蓄简洁。
内饰细节方面，帝豪GSe制作360环式一体座椅，全系列标准配合珐琅仪表台，配合蜂巢拉丝科技纹路中控台，质感十足，NVH水平超一流，优于国内国际大部分电动汽车，另外，帝豪GSe拥有同等级别的270mm超长轴距离，为驾驶员提供了舒适的乘坐感觉。
（帝豪GSe）
荣威Ei5采用了家族化的内部装饰设计，新能源风格不明，除了将限位器换成把手以外，与汽油车没有明显的差别，控制台的下半部分采用了皮质包，触感比较舒适，NVH方面不及帝豪GSe，低速行驶时可以允许风声和轮胎噪音，但高速行驶时声音太大。
（荣威Ei5）
名爵EZS的内部装修布局很简单，有中规中矩的感觉，全黑的内部装修组合很值得一看，大多数材料都是软质材料，质感看起来不像在线的，但实际乘坐感觉是一般的水平。
（名爵EZS）
续航上，帝豪GSe的外出不用担心，荣威Ei5也同样优秀，名爵EZS稍差。
说一下外观，看看消费者最关注的续航距离，新型帝豪GSe将续航能力升级，搭载黄金智纯引擎系统，搭载三型能源回收系统，将续航距离提升到NEDC 450km，作为日常的上下班运行使用，一周可以充电一次，偶尔周末的远足也没有压力，值得一提的是，在帝豪GSe的速充模式下，30分钟就可以完成30~80的电量补充，百公里的耗电降低到13.9kWh，以北京居民的电为例，每公里的移动成本不到7分钱。
（帝豪GSe）
荣威Ei5搭载了EDS电驱动系统，采用了全系列140Wh/kg的高能量密度三元锂电池，总续航距离为NEDC 420km，略落后于新型帝豪GSe，100公里的耗电量为13.29kWh，与帝豪GSe大不相同，可以保证低成本。
（荣威Ei5）
名爵EZS的335kmNEDC的续航距离市街地的代理轻松，不过，有如果打算远行的话遇到的可能性，英里焦虑；的状况，与上述两种车型相比，名爵EZS在续航方面没有任何优势。
（名爵EZS）
综合来说，三个车都是新能源车中的热门车型，但综合综合综合综合了综合外观、内饰细节、续航距离等方面的实力，新帝豪GSe领先其他两个车型，潮流外观、质量上乘的内饰和超长续航距离更是超越同级的空间表现，综合实力更佳，另外，新型帝豪补贴价格11.98万元-15.98万元，性价比最高。
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