速腾兄弟车型换代，依然让人摸不着头脑？

3月1日，通过命名等方式预热了多时的新款凌渡正式启动了线上预售的流程。和以往不同的是，新款的凌渡并没有在预售会上公布预售的价格，而是公布了一些车主权益以及让媒体正式对新车进行体验。在说哥的观察和了解来看，新款凌渡在产品力方面是一款充满着“矛盾”的车型，其中有三点比较明显，我们今天来捋一捋。

一、宽体轿跑却又加长

大家还记得初代凌渡上市时的宣传卖点吗？那一句舒适宽体轿跑成为了无数网友现在还在调侃的梗。在当时，舒适宽体轿跑的概念在家用车领域，凌渡可以说是率先使用这一概念的。比标准紧凑型稍款的车宽，在视觉效果上让凌渡更加的低趴，带来的好处就是看起来更加的运动，成为了为数不多，比较个性化的大众车型。

（相比于其他大众车型，凌渡的改装氛围会更加浓厚）

但很显然，当时极为先进的宽体轿跑的概念并没有获得当时15-20万元消费阶层的认同。相同的价格，消费者都更加青睐于空间更大更实用的一汽大众速腾。所以在全新换代的凌渡上，上汽大众也为其进行了加长，轴距看齐速腾，名字的尾缀也非常符合时宜的加上了字母“L”以强调加长。

这样一来，将原本加宽的视觉优势下再进行加长，是在一定程度上弱化了加宽的优势，让新款凌渡在体型和体积上都看齐了大众的常规车型，辨识度只能靠特立独行的外观设计来满足辨识度的需求。放弃了原本的优点，转而向更多的消费者妥协，说哥认为这是一个矛盾，一个退步。

二、定位家用却上无边框车门

如上述文章所说，凌渡在全新换代之后，少了“舒适宽体轿跑”的宣传卖点，但上汽大众也并不想让凌渡沉寂在茫茫的紧凑型轿车序列里，所以上汽大众还是给凌渡安排上了比普通车型更吸睛的无边框车门，同级只此一家。

无边框车门的加入，让凌渡有了奥迪A5、A7那般精致感，但作为一款务实的家用车，随之而来的是密封性和后期的养护成本问题。首先第一个缺点，玻璃升降机构容易损坏。相比于有框车门，需要多出一个控制升降的机构，车门又是一个需要频繁使用的车身零部件，所以相比于有框车门故障率稍高。粤语里的“多只香炉多只鬼”正是形容这一特点。

第二个缺点是隔音相比于有框车门会差一些。首先常规的车窗是夹在门框中间的，所以密封是由门框上的内外两个胶条相贴达到降噪的目的。而无边框车门是由玻璃直接附着在门内框的胶条上，相比于有边框车门，少了一半起到吸音作用的胶条，同价位的情况下，隔音自然会比有边框车门差。

并且由于仅剩的胶条长期暴露在外，老化变硬的速度也会更快，时间长了还有漏水的风险，所以需要更加频繁的更换。所以无边框车门除了颜值高以外，放在家用车上并不是实用省心之选。

三、卖给年轻人or中年人？

最后我们再回到报道的最多，大家看的最多的外观。对于这个外观，相信很多小伙伴和说哥一样，一开始并不是很能接受。新款凌渡的外观，称之为近年来大众最大胆的外观设计以及燃油轿车里最大胆的外观设计都不为过。新款凌渡的设计完全跳出了大众燃油车型的设计的逻辑，在说哥看来更像是面向未来的ID系列车型的设计语言。

说哥自诩比较年轻的购车群里，主观上觉得凌渡的设计放在ID车型上的设计是恰到好处的，放在凌渡上也是比较年轻和带有一些冲击感的。但相比于老款的15-20万元的售价区间，和更加实用的空间，凌渡其实也正是年纪稍大，有一定财富积累的消费人群会购买。这一群体是否能够接受新款凌渡的外观设计，我们也需要市场的反馈来验证。

写在最后的话：

以上三点就是说哥认为的三点“矛盾”。最后，说哥还是有一点疑惑，那就是上汽大众作为被誉为“研究中国人喜好超过了研究车”的车企，明明在时下，推出影豹、UNI-V这样的运动型家轿更能满足年轻市场的需求的，但上汽大众却让凌渡打差异化。说哥相信，这一套设计还需要给小伙伴们一定时间消化。屏幕前的你觉得新款凌渡能够打动年轻人吗？欢迎评论区留下你的看法。