这才是丰田“精品”，比奔驰安静，近乎零异响，开出去和宝马一样

记得在最早的时候，各个国家都在研发发动机和最硬气的造车技术，那么就出现了以下几种发动机类型，萨巴鲁的水平对置发动机，马自达家族的自然吸气，还有东风雪铁龙家族的大师级的底盘调校……在我们国内广为流传，在曾经的那个时代，已经成为了很多消费者的首选，但是随着时间的推移，慢慢的在国内又出现很多新的车企，如德系的大众，日系的三剑客等车型，在国内目前已经占据了绝大部分车界市场，目前已经涉及到了国内轿车，SUV，MPV三大车型里面。所以现在的国内市场，已经和前些年大不相同了，但在国内潮流车型里面，依然会有一些车型是比较失败的车型，那么今天小冲和大家说的是国内丰田家族里面出的“精品”好车。

那么既然是丰田家族出来的王牌车型，难道这款汽车真的是一辆失败的汽车吗？但是小编却认为这是可是丰田家族出来的“精品”车型，究竟为何这么说？当然还是等很多车友在试驾之后，给出的反馈就是当之无愧的丰田精品。那么到底为什么这款汽车和德系的BBA以及家族出来的起亚汽车差距甚大？原因我认为这款汽车在价格方面的因素，虽然说是丰田家族出来的王牌旗舰，在售价方面是26万起步，且顶配都已经高出38万，导致很多车友会会感觉这样的价格已经快要赶上德系BBA的部分车型，再是王牌旗舰车型还是和国内的豪车存在着很大的差距。在加上在国内有德系品牌的合资车汽车在华的打压，导致这款丰田皇冠显得更加渺小，那么曾经比奥迪A6L和奔驰E级都要风光的丰田皇冠依旧没办法突破销量瓶颈期，目前7月份在华的销量仍然是是400+。

面对这样的销量，其实在我看来，日系汽车在轿车和SUV车型里边已经拿下了部分市场，换来的却是丰田皇冠在华的失败，毕竟任何事情都是有利弊的，这个道理咱们大家也是都明白的。毕竟这款丰田皇冠可是曾经和奥迪A6L和宝马5系在同一个水平面上的汽车。那么这款汽车全车用的是精密度极高的大厂部件，在车身结构方面还加入了双面缝制技术和镶嵌工艺，再赋予丰田家族一身扎实而细腻的做工，可见从内之外已经达到了零异响，使这款汽车在品质性方面已经足可以肩比辉昂和奔驰E级。在结合上1吨7左右的车身构造。当然重量多来源于车身构造，再辅助于刹车辅助，倒车影像，刹车辅助，8气囊等安全配置全是标配，更有最新的降噪系统所换来的静谧性就像是在图书馆里边一样。

那么既然拥有一流的隔音效果，那么我想这款汽车在爆发性和燃烧性等很多方面依然很强势，毕竟这款汽车搭载的可是2.0T的高频发动机类型，还与传统的8挡手自动一体变速音箱搭配，且在车身结构方面用的是承载式的车身结构，其中这款2.0T的发动机最高可以爆出235马力，使这款汽车最高车速是在230km/小时和百里耗油7.4L的油箱容积，再配合上70L的油箱容积，那就意味着满箱可以跑900km没问题。并在这样动力的基础上，再结合上双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架的悬架，以及无顿挫的萹蓄音箱和丰田家族出身的底盘调校，再结合上仿真皮的方向盘，足可以看出这款汽车所坐拥的驾驶品质和燃烧性完全可以媲美奥迪A6L。

亮点一，就先说这款皇冠的舒适感和便利性，这款汽车拥有的长宽高分别是5020mm、1805mm、1480mm和2925mm的轴距。同时在车内还有后排杯架，前后置中央扶手，对称式出风口灯很多配置全是标配，并在这样空间的基础是哪个，在辅助于包裹式一流的车身座椅，且部分的座椅还加入了冬季加热，按摩，等比例调节以及四轮独悬加持，从而使这款汽车在舒适感方面完全不逊色于奔驰E级。

亮点二，就颜值感而言。很值得一提的是这款皇冠开出去完全不逊色于宝马，毕竟这款汽车前脸用的是大梯形的进格栅设计，同时在车身两侧还加入了LED大灯组和雾灯组，再配合上溜背式车顶，共同突显着前脸的车身特点，走到车身侧边看到肌肉感的线条感和触感十足的车身表面，在辅助车内的双排气孔，燕尾熏灯，后排logo等很多潮流配置的搭配，自然在车内所营造的回头率完全不逊色宝马豪车。

总是，在现在国内的中大型汽车市场里边，如果要说哪款汽车销量最好，那么我想奥迪A6L和奔驰E级在华的销量便是最好的概括，但不管是在产品力还是品质性方面这款汽车成为丰田“精品”一点都不为过，毕竟这款汽车所提供的驾驶感，实用性，可靠性等很多方面的优势都是可圈可点的，更何况还拿出了比奔驰安静，近乎零异响，回头率和宝马一样的诚意，那么丰田“精品”车型称它一点都不为其。