合资车跌到了“新高度”，从16.48万跌至12.48万，高配有四驱可选

在国内汽车领域不同的价格，大家在选车的时候，相信有60%以上的消费者都会选择合资品牌，其主要原因还是因为我们自主品牌发展比较缓慢的因素，再加上前几年自主品牌模仿、故障率高、三大件不稳定的因素在国内更是影响到了很多消费者，它们在国内一旦被国人抛弃之后，想要在短时间内重新发展起来真的是难上加难，记得在2年前，自己的朋友买了一台奔腾T77，开了1年多的时间换了两次电瓶、三个轮胎，最终就连底盘方面的悬架也出现过断裂，这样的故障率真的是快把朋友折腾到了极致。

国内因为其它自主品牌的失败，间接的也就导致国内一些用心造车的车企在国内迎来了自己的“顶峰时期”，比如国内的吉利、长安、长城、五菱等车企，如今在国内它们已经实现了口碑、销量共赢的高度了，在国内越来越多的消费者都选择了它们，或许再过几年，自主品牌真的会覆盖国内其它合资品牌。而因为自主品牌销量的快速提升，间接的也就导国内其它“合资车”在销量方面遭遇到了瓶颈期，而今天我和大家说的主角也是其中一员。

如果把时间推迟在前些年，像现代、福特、起亚三大车企在国内是真的强大，当时旗下车型年销量都是在百万以上。在当时，年销百万的保有量已经很不错了，主要还是因为当时国内生活水平不是很高，家里买车的人也比较少，在一个村庄里面，能有一小轿车都已经很不错了。而随着时间的变化，国内的用户对汽车也有了新的认知，再加上它们为了增加自身利润、开始频繁减配、引进三缸版本，即便是在更新版本方面更是做到了“换汤不换药”，最终在国内只能被消费者无情抛弃。那么今天我和大家说的就是起亚家族被抛弃的成员——起亚KX5。

在定位方面，起亚KX5在国内定位的是和途岳、奇骏、逍客一样的紧凑SUV，而在售价区间方面，它的指导价格为15.48万-18.18万之间，用这样的价格去对比奇骏、皓影等热门SUV，你会发现它在售价方面似乎不占据绝对化优势，但就是因为竞争关系，起亚KX5在国内终于降低了姿态，就这样它在同级别SUV里面跌到了“新高度”，全系在优惠力度方面达到了2万多，标配到手价格方面控制在14万左右，说实话，这一套2.0L+6AT动力引擎的到手价为14万左右已经很良心了，毕竟同级别其它合资车2.0L引擎都需要18万左右，相比较而言，起亚KX5入门版本的到手价格很良心。同时自身还有着1.6T+7挡双离合版本，从16.48万跌至12.48万，这个版本优惠力非常大，如果你选择高配的话，还会给你提供四驱可选。

当然，入门版本的起亚KX5肯定不会配四驱，这样说也是为了预防“杠精”在评论区胡说。而在动力引擎方面，起亚KX5的2.0L版本表现很一般，使其在扭矩、马力效果方面达到了203N.m、165Ps，对于变速箱方面为6挡手自一体，反正日常上下班、买买菜是完全可以的，综合油耗方面也还不错，控制在6.9L左右。如果让我去说缺点的话，那就是发动机太老了，好些年都没有更新换代了，坏了的话也不是很好修，因为没有配件。

另外，起亚KX5还有着1.5T的涡轮版本，该版本在国内的优惠力度也是最高的，使其在高速上最快可以实现195km/小时，最大扭矩方面和我们自主的蓝鲸发动机差不多，使其可以爆出177Ps，日常驾驶方面推背感还不错，至少在高速路口上想要超车的话很容易，不会像其它自吸版本一样，超车需要踩油门到底，最终才能感受到整车的推背感。该车型在悬架方面提供的是麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架，如果你预算充足、对车内舒适感要求比较高的话，还可以选择适时四驱版本，使你在日常驾驶方面可以感觉到很不一样的驾驶体验。

至于大家比较担心的空间效果方面，我们可以看到起亚KX5在长度、宽度、高度方面分别为4550mm、1855mm、1655mm，轴距直接达到了2670mm，虽然在长度方面有些欠缺，但当你坐在车内实测的时候，你会发现整车在后排可利用率方面真的很不错，后排坐下3个人是完全没有问题的。同时在座椅方面采用的也是包裹性极强的仿皮座椅，前后调节、主副电动调节、靠背调节、加热等等辅助功能组合，使整车在同级别紧凑SUV里面所营造的舒适度和同级别其它车型差不多。

而在内饰效果配置方面，走进车内我们可以看到熏黑色的内饰已经布满了整个中控台，细节用料方面采用的也有“饰条”、“皮革”一点点包裹着，就连按键方面都加入了“钢琴烤漆样式”，配合上悬浮式中控大屏、全液晶仪表盘等配置组合，使整车第一眼给大家一种满满的科技气息。其它配置方面有着LED大灯、手机无线充电、真皮方向盘、自动驻车、上波辅助、6个喇叭、无钥匙进入功能、GPS导航、车道保持辅助系统等配置，不管是在实用性、整车安全配置方面都已经达到了极致。

总之，对于一台在国内曾经辉煌过的“合资品牌”，在这个品牌身上的优缺点也是非常清晰的，自身虽然已经入华多年，但在整车颜值、动力、内饰等很多方面变化都不大，特别是三大件方面，起亚家族一直以来都很保守，很多车型用的都是曾经的老配件，不仅修理起来很麻烦，后期在更换的时候也是难上加难，所以这也是一直以来起亚集团的车型在国内一直以来都不好卖的根本原因，即便是起亚KX5这款合资车跌到了“新高度”，从16.48万跌至12.48万，但在国内仍然很难走量，就这样在国内依旧是被大家无情地抛弃。