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说起新能源汽车，可能大部分人想起的还是那些新能源车企，例如理想、蔚来、小鹏等等。的确，这些新能源车企凭借新能源汽车这个赛道进行了弯道超车。不仅打破了国人对国产车对一些间隙，甚至还在某些细分领域超越了合资车。2022年又是新能源汽车持续发力的一年，这一年，显然不管是造车新势力还是传统的车企都投入了更多都纯电产品。那么，今天小编就给大家盘点一下4款重磅纯电新车，它们都来自传统车企，个个卖点十足，统统都是硬货！
这是去年11月份凯迪拉克发布的一款纯电动车型，大型纯电SUV。目前该车正在预售阶段，首发的是后驱长续航豪华版车型，预售价格为43.97万元。而新车正式交付的话，要在今年的中旬左右。
外观上该车高度还原了概念车的设计元素，整体造型非常吸睛，让人眼前一亮，极具前卫感。尺寸方面，它的长宽高分别是5003mm/1977mm/1637mm，轴距为3094mm。值得一提的是，内饰里33英寸的一体式大屏是全系标配。动力性能方面，新车采用后轴电机驱动，最大功率255kW，峰值扭矩440N·m，配备三元锂电池组，在CLTC工况下续航可超过650km，并支持全生命周期快充。在快充模式充电十分钟就可以达到96公里左右的续航里程。
其实，通用90年代就开始销售纯电车了，甚至特斯拉一早也是挖过通用的汽车工程师，所以从某种意义上来说，造纯电动车，通用的底蕴还是非常厚实的。
第二款：丰田bZ4X
这是丰田真正意义上的首款纯电动车，新车定位纯电中型SUV，基于e-TNGA架构打造。它最早是亮相于2021年的上海车展。虽然早期掌门人丰田章男“炮轰”纯电动车，但是后面的转变也不可不谓真香了，去年一口气就推出了十几款电动车。
新车造型也相对比较前卫，例如什么贯穿式的车灯还有大尺寸的中控屏幕等等，整体给人感觉未来科技感十足。尺寸方面，目前国内版本的还不知道，海外版的话，它的长宽高分别为4690mm/1860mm/1650mm，轴距为2850mm。也算是当下主流中型SUV的尺寸了。
在性能动力方面，新车将提供前驱版车型和双电机四驱版车型，根据介绍四版本是和斯巴鲁同步开发的，其中FWD前驱版本的WLTC续航里程约为500km，AWD四驱版的WLTC续航里程约为460km。当然了，同样支持快充，在快充模式下30分钟可充满至80%的电量。
其实这款车本来原计划是要在2021年就上市的，结果因为疫情等等外在因素，延迟到了今年上市。它是日产旗下的纯电SUV，基于CMF-EV纯电平台打造。同时，它也是日产在国内的首款纯电汽车。
新车的造型还是基本延续了日产概念车Ariya Concept的造型，采用溜背式轿跑SUV的设计风格，相比起前面介绍的那两位选手，它相对比较保守一点。内饰也是采用的我们熟悉的双联屏设计。
性能动力方面，日产Ariya提供前驱单电机版本和四驱双电机版本，电池组也有87kWh和63kWh两种可选。其中单电机版本的百公里加速时间为7.5-7.6秒，四驱版本为5.1-5.4秒。续航方面，根据官方的消息，普通版搭载65kWh电池，续航里程450km（4WD版为420km），长续航版为90kWh电池，续航里程达610km（4WD版为580km）。数据上还是相当可以的。
第四款：起亚EV6
起亚EV6最早于2021年的广州车展亮相，它的定位是纯电动紧凑两厢车。和前面的车型一样，它也是起亚在国内市场的首款纯电动汽车。它基于电动E-GMP架构打造，采用了“Opposites United”的设计风格，整体给人感觉十分具有未来科技感。
内饰设计也是采用当下非常流行的双12英寸的曲面屏连屏设计，整体营造出了不错的科技感。动力性能方面，起亚EV6将提供标准续航两驱、标准续航四驱、长续航两驱、长续航四驱多种版本。而根据海外媒体的报道显示，未来起亚还将会推出GT版本，预计0-60英里在3.5秒左右。可以说是相当不错了。
写在最后：当然了， 2022年进军新能源车市场的传统车企肯定不止这些，车型肯定也不止小编介绍到的这4款，只不过，小编今天是特意选取了其中最具有代表的4款车型，它们每一款都卖点十足，统统都是硬货，要买纯电动车，又不想买新势力的，不妨好好关注这4款。
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