1180
你会耗费上百万购置一台“天价”汽车吗？这些能轻松俘获回头率的产品，又有哪些令人惊艳的亮点和不足呢？
那么今天，《车314》就总结盘点了以下三款“看得起买不起”系列，看看它们的表现究竟如何！
阿斯顿·马丁DBX
官方指导价：196.8-238.8万元
新车亮点：家族脸+流线型车身吸睛，兼顾强悍动力和家用空间
作为畅销全球的英式汽车品牌，备受电影和詹姆斯·邦德宠爱的阿斯顿·马丁也终于向SUV迈进了一步。这款定位在中大型SUV的阿斯顿·马丁DBX，其外观整体造型基本延续了其品牌家族式设计理念，大嘴式前格栅与大灯组的经典配合，甚至还引起了不少新兴的新能源车企模仿，源自跑车的动感造型在这台SUV身上继续发挥出了优势。
尤其在车身尾部，时下流行的贯穿式尾灯没有缺席，只不过阿斯顿·马丁DBX采用了贴合尾部曲线的设计，配合尺寸和造型均十分夸张的下包围，以及双边单出的运动排气造型，可以说新车的尾部才是彰显回头率的惊艳之处。
除了外观造型延续家族传统外，DBX的内饰同样体现出了品牌的历史基因，相对简洁且保持对称式的中控台带来了颇显硬汉的机械气息，融合现代风的两块车载屏则勉强提出了迎合当今智能时代的科技氛围，好在大量真皮和尽显档次感的材质包裹，使得车内的豪华感被时刻拉满。
空间方面，阿斯顿·马丁DBX的车身尺寸分别达到了5039mm/1998mm/1680mm，轴距则达到了3060mm，这样的身材体积放在同级别市场当中都具有一定的竞争力，况且新车还是一台充满性能基因的超豪华品牌，因此就土豪们的日常代步和高尔夫等体育活动来说，后排和后备箱的容纳空间十分充裕。
另外在配置方面，2023款阿斯顿·马丁DBX全系提供了多项主被动安全配置功能，但感应式后备箱、前排手机无线充电、后排隐私玻璃和全车隔音玻璃竟然为选配！况且还是基于最顶配版本的基础之上，这方面的诚意则是百万级车型并不该出现的。
动力方面，2023款DBX提供两种发动机选择，其中3.0T直列六缸发动机在9AT变速箱的匹配下拥有最大435马力和520牛·米的峰值扭矩，官方实测零百加速成绩为5.4秒，但这还远不能满足阿斯顿·马丁车迷的需求，搭载4.0T V8发动机的版型，其峰值表现可达550马力和惊人的700牛·米，零百加速更是实现了4.5秒，性能成绩堪比重量更轻、售价更高的超级跑车，这方面成绩无疑备受土豪们的热捧。
编辑小结：
除了看得见的优点外，我们再重点归类总结些阿斯顿·马丁DBX的缺点。其一，是实用性配置诚意仍需提高；其二，内饰设计风格需要与时俱进；其三，智能化储备和座舱豪华细节还有很大的提升空间！
兰博基尼Huracan
官方指导价：254-390万元
新车亮点：外观战斗感“爆表”，V10动力最快2.9秒破百
作为兰博基尼旗下的销量担当，在中国市场拥有“小牛”称号的兰博基尼Huracan始终备受车迷关注，如刀削斧砍般的整车外观造型，不仅满足了最优动力空气学，超低扁平比的轮胎和低矮的车身高度，更彰显了这款产品随时弹射而出的战斗和极致运动感。
除了令人经验的前脸，兰博基尼Huracan的尾部更是能赚足街头的目光，虽然比“大牛”Aventador收敛许多，但凌厉的线条和瞩目的中置运动排气，依旧带来了极为强烈的视觉冲击力和感官盛宴。
与市面上迎合大多数消费者的产品有所不同，跑车的内饰设计始终无法满足大部分用户，简洁但富有力量感的内饰，是兰博基尼Huracan一贯的特色，中控台被大面积物理按键所包裹，这样做的好处无非是为了避免因过硬的悬架颠簸，给车内大屏的电束线路带来损害！
空间方面，兰博基尼Huracan家族的尺寸数据分别为4549（4520）mm/1933（1945）mm/1165（1180、1220）mm，轴距均为2620mm。显然，这台支持软硬顶2座的中置超级跑车，并不会顾及太多空间实用性，前备箱的容积也仅为可怜的100升，并且的储物箱的尺寸和造型还有要求，不然前机盖无法闭合！
动力方面，兰博基尼Huracan全系均搭载了一台代号DGF的5.2升自然吸气V10发动机，在7速湿式双离合变速箱的匹配下，这套动力系统能够爆发出最大640马力和470牛·米的峰值扭矩，零百加速成绩最快能达2.9秒，这样的驾驶激情感又是哪位土豪能拒绝的呢？
编辑小结：
兰博基尼Huracan的优点有很多，但缺点也有不少。像超级跑车与生俱来的超硬悬架、极低的储物空间、令人发指的百公里油耗，以及因低车身带来的路况烦恼，这些都是选择它之前需要默默承受的“痛点”。
迈凯伦720S
官方指导价：378.8万元
新车亮点：外观造型吸睛，内饰科技感足
与阿斯顿·马丁相同，迈凯伦汽车品牌同样来自英国地区，但它又与阿斯顿·马丁有所不同，这家品牌更专注于赛事和跑车的研制，其中备受中国市场关注的迈凯伦720S便是其中一员。
在迈凯伦720S的整车外观上，其采用了诸多科技手段，像电子智能运动扰流板、全新剪刀门等等，还需一提的是，迈凯伦720S还曾是品牌Super系列中的“最强王者”，由此不难看出品牌对这款产品的重视，而其内外设计更是不输其他超豪华品牌跑车。
内饰是迈凯伦优于其他竞品的亮点，首先看似复杂的中控台其实操作功能和逻辑十分符合普通家用车型的日常逻辑，大量的真皮材质和碳纤饰板更是强调了其兼容科技和质感的一面。
空间方面，迈凯伦720S的车身尺寸分别为4543mm/1930mm/1196mm（Coupe版本），2670mm的轴距相比兰博基尼Huracan稍显优势，并且双剪刀门的设计也比兰博基尼Huracan更有视觉冲击力。
配置方面，迈凯伦720S的8英寸中控屏内嵌诸多功能和智能“黑科技”，比如电子控制“漂移角度”、宝华韦健品牌扬声器音质调节等，其中在运动或赛道驾驶模式下，液晶仪表盘甚至还能自动进行折叠，让驾驶者专注于驾驶，这方面值得好评。
动力方面，迈凯伦720S搭载了一台最大功率720马力、峰值扭矩770牛·米的4.0T V8双涡轮增压发动机，在7速SSG双离合变速箱的匹配下，整车零百加速成绩可达2.9秒，性能成绩与兰博基尼Huracan的最优表现一致，“性能机器”的驾驶感受无不令人咂舌。
编辑小结：
同样，迈凯伦720S本身并没有太多顾及空间实用性，毕竟跑车向来是只满足于小部分消费者，但比起兰博基尼Huracan新车又有太多舒适性表现，但遗憾的是迈凯伦720S已在中国地区停止销售。
写在最后：
尽管这三款车型的售价均打破了百万天花板，但它们更多的是体现出了品牌在特定领域的硬核实力和技术底蕴，另外它们也绝非富人的专属，只要年轻人肯努力，坚持几十年如一日的奋斗或许还有机会能实现儿时的梦想！
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
