赛博皮卡延期，“Model 2”也凉了？关键信息都在这

今晨，特斯拉公布了2021年Q4及全年财报，数据非常好，但随后的高管Q＆A环节信息量也非常爆炸：马斯克表示他有信心在2022年底实现“全自动驾驶”，并认为“FSD”才是最赚钱的产品；同时，他还否认了“售价2.5万美元的紧凑车型”（也就是我们猜测的Model 2），大家关注的Cybertruck电动皮卡也延期了，这又是为什么？

照常先过下数据，2021年第四季度，特斯拉的财报堪称“史上最强”。

从交付量上看，2021年Q4，特斯拉共交付车辆308650台，同比增长同比增长71%，环比增长28%。其中，Model3/Y共交付296884台，占比96.2%；Model S/X共交付11766台，占比3.8%。

2021年全年共交付94万辆汽车，交付量同比增长87%，Model3和Model Y的销量占比仍在持续扩大。

从收入上看，2021年Q4，特斯拉总收入177.19亿美元，同比增长65%；其中汽车销售收入为159.67亿美元，同比增长71%，占总收入的90%。服务及其他业务收入为10.64亿美元，占总收入的6%；发电和储能业务收入为6.88亿美元，占总收入的4%。

2021年Q4 GAAP运营总收入26.13亿美元，同比增长了354%，毛利率为27.4%，净利润23亿美元，同比增长760%。

2021年全年，特斯拉总收入为538.23亿美元，GAAP净利润55.19亿美元，利润同比增长665.46%，目前特斯拉的现金和现金等价物总计为176亿美元。

此外，财报中披露的照片还显示，特斯拉柏林工厂可能已经进入“预生产”状态，很有可能在生产审批通过之后快速开始生产。同时，FSD方面，目前特斯拉FSD Beta在北美的推送量已经达到6万，这或许将对特斯拉FSD的进化起到重要帮助。

无论从哪个指标看，特斯拉的这份财报都称得上 “最强”。特斯拉中国官方也表示：“特斯拉该季度在所有量产整车厂中实现了最高的季度运营利润率，人们不应再怀疑电动汽车的市场可行性和盈利能力。”

然后是财报后的高管Q＆A电话会议，下面是一些重点内容：

【2022年底实现全自动驾驶】在开幕词中，马斯克表示FSD将是特斯拉最赚钱的“产品”，他相信2022年底，可以实现比人类驾驶员更安全的“全自动驾驶（FSD）”功能。也将是因为FSD的出现，汽车本身的价值增长将会超过历史上任何的其他产品。

【“Model 2”凉了】在Q＆A中，马斯克表示目前特斯拉没有生产更廉价车型的计划（也就是我们常说的Model 2）。他认为，目前特斯拉需要做的工作太多，与其开发一款更便宜的车，不如把研发经历都投入FSD，这才是能“彻底解决交通问题”的主要办法。

【2022不会有新车】特斯拉2022年的首要目标是尽可能多地提高产量，但由于新车的研发可能会影响现有产能的提升，因此马斯克表示今年将不会有新车（包括大的改款），他们的工作重心将放在供应链和生产的优化上。目前特斯拉每辆车大约需要1万个零部件，特斯拉将持续优化以减少这个数字。

【Cybertruck延期】不出所料，设计十分前卫的纯电动皮卡“Cybertruck”又双叒延期了，量产推到了2023年。虽然这款车非常受欢迎，下订的用户也很多，但马斯克表示这辆车用了太多新技术，成本高得“惊人”，如何缩减成本让更多的人买得起是目前最大的问题，所以仍需要一些时间才能推出。

【利润上涨主要靠ModelY】特斯拉首席财务官表示，今年特斯拉的利润率能够大幅上涨，Model Y的大批量交付是关键，它的利润率比Model 3高得多。但在未来，特斯拉特斯拉更看好他们的软件业务，例如FSD订阅，因为软件业务的利润率非常高。

【4680电池Q1量产】关于4680电池，马斯克表示有望德州超级工厂在今年第一季度生产第一批搭载4680电池的Model Y，目前4680电池的量产问题仍是特斯拉的关注重点，尤其是成本和良品率。

同时，特斯拉首席财务官还表示，并不是所有的车辆都需要4680电池，这或许是在暗示Model 3将不会有4680电池版。

【Dojo超算夏季投入使用】特斯拉去年发布的Dojo“道场”超算将在今年夏天正式上线，但目前仍不知道需要进行多久的训练才能超过现有GPU集群的能力，马斯克的预计是要到2023年。

【特斯拉Bot项目优先级很高】去年，特斯拉还曝光了他们的下一个产品“Bot”（Optimus 机器人），目前这个项目在特斯拉内部的优先级很高，马斯克认为未来Bot业务将比汽车业务更有潜力。未来，Optimus 机器人将首先在特斯拉工厂里进行简单工作的尝试，例如搬东西，但至少目前，特斯拉仍没有生产出真正能够投入工作的Optimus 机器人。

从特斯拉财报和电话会议中透露出的各种信息来看，2022年特斯拉的关键词就是“扩产”。

在电话会议的开幕词中，马斯克表示2022年的交付量将迎来50%的增长。基于这个目标，将经历过多投入到新车的开发中明显是不明智的，甚至还有可能影响现有产能的升级。

另一方面，虽然影响全球的“缺芯”已经得到一定程度的缓解，但距离彻底消除影响还有一定距离。马斯克也在会上表示，目前特斯拉依然面临着芯片短缺的问题，预计要在2022年底才能解决。而很多零部件尤其是芯片是特斯拉多种车型共享的，在这个时期“推出任何新车都不会对交付量有好处”。

因此，无论是Cybertruck、Roadster、semi卡车的延期还是 “Model 2”等新车计划的搁置，都是为了避免对产能和供应链的浪费。同时4680电池的快速推进和供应链的简化，也是为了提高生产效率以实现交付量飞跃所作出的努力。

而从市场反应来看，投资者们或许很赞同马斯克的这一决策。在财报和电话会议之后，特斯拉股价盘后拉升，股价上涨2.07%，报937.41美元。