什么人会买ES？2.0L自吸还是CVT，“精装”版亚洲龙，29万还加价

​实用主义者消费看品质，“形象主义者”消费看品牌，对于BBA推出的入门级车型趋之若鹜的消费方式便是第二类人的典型象征。随着消费水平的提高，对于车辆的选择不仅仅是实用性强，更重要的是有着更前卫的设计、更扎实的用料以及更高级的工艺共同组成的好品质。

数不尽的热销车型来到中国市场之后的最有效战略便是降价，连备受欢迎的BBA也不例外，比如奥迪A6L、宝马5系等，降价是个提高销量的绝佳策略，但是偏偏有些车型不仅不降价，仅“二线”身份却让人加价排队也愿意买；也正是一款仅拥有“二线”身份的车型，却有着超越同级别一线的精细品质，今天要跟大家聊的是雷克萨斯ES。

雷克萨斯车型在外形上的辨识度很高，前脸的纺锤形中网便是亮点之一。丰田车型的设计一直就算比较另类的，而作为丰田高端品牌的雷克萨斯更是将这种个性发挥到了极致，前脸的流线型设计十分抢眼，而大范围的银色镀铬饰条也在这夺目之中增添了几分贵气；大灯采用的是头尖尾宽的设计，LED灯带的加入更显犀利。

侧面造型极具动感，比起平凡的一棱一角的设计，ES更以干脆利落的圆弧形线条为主打，车身并没有特别明显的腰线，却将侧身的肌肉感打造得淋漓极致；旋风型的轮毂似乎随时要蓄力飞驰，回行车灯似是锦上添花。雷克萨斯ES的长宽高分别为4975*1886*1447mm，轴距为2870mm，虽一直保持着进口，但是比起国产后的奔驰C级更具车身长度上的优势。

车尾设计相对而言较为简洁，却依旧藏不住骨子里的高端气质，直角三角形般的大灯层次丰富，连接尾灯的镀铬饰条也有着粗细不一的造型感；与尾灯处的镀铬饰条相呼应的是底部的银色镀铬装饰，此两处银色装饰让车尾造型更佳。

比起用大屏伪造出来的同质式豪华不同，雷克萨斯ES除了一款8英寸（顶配车型12.3英寸）的中控液晶屏外，各处细节都透露着匠心，不对称的中控台设计极具视觉冲击力，而咖色的加入又让这份冲击来得比较柔和，中控布局合理，看上去繁复实际上简单易操作，而大沙发式的座椅让乘坐的舒适度倍增。

作为一个二线豪华品牌，最具有新引力的便是入门级车型便配置LED光源、电动天窗、无钥匙进入及启动。倒车影像、自适应巡航、10气囊、被动行人保护等等功能。除了这些配置之外，在细节上的处理也是精益求精，十分俘获消费者的芳心。在一线豪华品牌的入门车型上消费者得到的可能仅仅是一个“LOGO”，但是在雷克萨斯ES上，入门车型便具备了大多消费者所需的实用配置。

雷克萨斯ES的不同车型分别搭载的是2.0L自吸式发动机/2.5L自吸式发动机，匹配CVT无级变速箱/E-CVT无级变速箱/8挡手自一体变速箱，最大马力为173/178/207Ps，最大扭矩为208/221/243N·m，账面数据来得并不猛烈，但是更加稳定平顺的操纵体验确实其长处所在。

30万的预算并不低，在市场中的选择也很多，但是在30万的预算中，拥有如此品质的豪车，雷克萨斯ES当仁不让。但是作为一台和亚洲龙同平台甚至是“换标”车的ES来说卖30万的价格还要加价，都是因为品牌带来的附加值，至于是否划算要你自己看，毕竟买一台2.0L自吸还是CVT的车型要30万。我认为性价比还是相当低的。