与全新C级一起打卡熊猫谷

作者：每日车讯
2021-10-29 20:04
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全新长轴距C级车是细分市场无可争议的标杆车型，在这次成都试驾之前，每日车讯曾多次报道过它的内饰设计及本土化改造，目睹过它在车展上的亮相，见证了它的上市。

但它是否真如坊间所言“坐上C位，从此不再朝3暮4”，它的驾驶感受如何，是否真的值得入手？这些疑问尚待解答。

10月底，每日车讯借奔驰长轴距C级车媒体科技日的机会参与了深度试驾，漫游成都，打卡“熊猫谷”，从多个维度体验全新C级。

之前心中的疑问，此行已找到了答案，如它的slogan所言“入座你的舒适区”，而一旦入座，就没有人想离开。

从颜值上看来，全新C级是无可挑剔的。

很多女生一拉开C级车的车门，眼睛都会放出小星星。它的内饰太精致了。而且每一代车型都是扮演引领者的角色。有趣的是，当友商们追随着奔驰的脚步，纷纷换上双联屏时，奔驰却在最新的内饰设计中弃而不用，采用这种更具未来感的“浮岛式”设计。

很难用语言去描述奔驰的豪华感来自于哪些细节，绝不是简单的“堆料”，而是多种材质的搭配，线条的纵与横、色彩的明与暗、材质的刚与柔，一切都藏着设计师的奇思妙想。

总体来说，C级车上有两种材料，一是自然材料，一是工业材料。前者包括皮革和木饰，营造出亲和力的氛围。后者则包括玻璃、金属等材质，营造出力量感和科技潮流。细加审视，我们会发现，奔驰C级在自然材质之上，加入了很多金属元素，打破了沉闷感。这种金属的点缀，宛如吃生蚝时加的柠檬，享用牛排时加的黑胡椒，缺失了就没有灵魂，没有味道。

全新C级车上还下放了很多S级的科技。

比如它带有流星雨特效的大灯，就是来自S级的照明技术。能够提供260万像素的精准照明，照射距离长达650米，还带有地形补偿、主动照明以及城市、乡村、高速等多种模式。

印象深刻的是，在某次活动上，奔驰为证明精准的灯光控制效果，曾用这款大灯播放了一段电影短片。

由于采用了技术更先进的M254发动机，这一代奔驰的热效率更高，具体到消费者能感知的层面就是加速更快，油耗更低，C260L车型零至百公里加速提升了0.8秒。

对于舒适度的提升，全新C级是大幅度地进步。只要坐进后排，你就会有与我相同的感受。它的坐垫又软又厚，还比较托腿，膝部空间又开阔，很容易就可以找到四肢舒展的姿势，头部还配有原厂迈巴赫的头枕。

的确，全车最舒适的位置就是副驾驶的后方，不仅配有天窗遮阳帘的调节按键，还可以控制副驾驶座椅向前或向后，这款车上叫“绅士功能”——副驾坐的是女士，不妨往后调，显得有绅士风度一点；若是坐的是男同事，不妨往前调，让他显得有绅士风度。

这里说一个关于头枕的极小设计，窥一斑而知全豹，可以让你洞悉奔驰C级的舒适之谜。全新C级的前排头枕，外观和其他车的别无二致，但内藏玄妙，工程师说，每个头枕由46个零件精密组装而成，前后上下有6档调节，可以上下调节60毫米，前后调节40毫米，让乘坐者找到最舒适的姿态。

在舒适性方面，全新C级基于中国消费者量身定制的本土化改造尤其值得一提。

比如针对隔音，工程师将更多环保隔音贴片附于底盘与车架表面，相比上一代车型，覆盖面积增加50%。咱们国产的长轴距车型比海外的标轴版本，后排座舱有更多的声学泡沫填充，此外，还优化了发动机内部组件与支架结构，主动降低动力传动过程中产生的振动，全面改善噪音声源。

再比如针对操控性，新C还根据中国路况进行了特殊的底盘调校，降低悬架在中低速时的阻尼，减少在城市路段行驶的颠簸感。

纸上谈车终觉浅，绝知性能要躬行。试驾是检验一款新车的唯一标准。而在成都这座“巴适”、“安逸”之城试驾全新C级车极为应景。

成都生活节奏慢，沏一壶盖碗茶，搓一局麻将，不急不躁地享受舒适生活，是成都市民的生活写照。巴蜀文化讲究率性而为，“安之逸之，适之豫之”，不像北方文化那么多顾忌和偏见。这在某种程度上与全新奔驰C级主张的“入座你的舒适区”不谋而合。

全新C级车鼓励人们不再因为外界的期待和评价而焦虑，而是坚持自己的方向和选择，拥有强大的内心，构建自我的“舒适区”。这其实就是告诉我们，人生最好的状态，就是忠于内心，从心所欲，也如乔布斯所言，“你的时间有限，不要让别人的观点淹没了你内心的声音”。

“入座你的舒适区”并非宣扬“躺平”。而是以“舒适做自己”的心态，正视自我，尊重自我的需要，每个人的“舒适区”都不尽相同，奔驰鼓励用户勇敢地做一个不随大流、不盲从的人，不必迎合既有的定义，以自己舒适的姿态享受属于自己的幸福。

巴适安逸的成都也绝非躺平和放纵，更多的是一种从容的心态，哪怕是地震和疫情也无法让成都人垂头丧气，他们依然以一种乐观的心态去迎接每一天崭新的太阳。成都是巴适之城，也是新经济发展之城、科技创新之都，既有蓬勃发展的活力，也有热爱和享受生活的人间烟火。在这个维度上，成都与全新C级是心意相通的。

从成都西行约80公里，便可抵达我们试驾的目的地“熊猫谷”。对驾驶全新C级车的我们来说，这段旅程极为享受。

享受源于三点。一是精神上的放松。城区道路虽然拥堵，但我们的试驾车选装了与全新S级同水平的智能驾驶辅助系统，搭载了毫米波雷达+摄像头+实时地图的完整架构，大多数时候，坐在驾驶席的我，只是一个监督者，而非驾驶者。只需要手扶在方向盘上，心思可以如天边的白云，飘荡得很远。

其二是五感的愉悦。升上车窗，车水马龙的喧嚣被隔绝在外，柏林之声营造的天籁之音浸润耳朵，将心底最后一丝烦躁都熨烫得平平整整。鼻端漂浮着若有若无的暗香，既不会馥郁得让人头晕，仔细嗅探，又能辨出其香型。车内的触感也极佳，身体能接触到的地方，都用做工考究的真皮包裹，触之如肌肤般细腻。

其三是动力的平顺。我日常以电动车代步，习惯了电车加速的丝般顺滑，而驾驶这台C260L，居然无一丝不适感，起步如电车般寂然无声，加速却强劲有力，从静止到破百，你会感觉如同在奶油上滑行，但它又不会忽视所有的路感，而是细致地过滤掉令人不快的振动，同时又让你能用身体感知到。这种行驶质感，如果没有庞大的工程师团队，是断乎难以调校出来的。这就是传统豪华品牌大厂的魅力。