964
科鲁兹(参数|图片)，行驶里程为46 226km， 因“发动机噪音大、加速无力”等故障而送修。 在该车的历史记录中，4S店系统中只找到一条“首次 免费保养”的记录，再无其它任何维修保养记录。维修人员接车 后，发现该车的发动机确实存在沉闷的噪音，特别是加速时，虽 然发动机“声嘶力竭”，但是路试时的表现却是“绵软无力”，就好比一个“病入膏肓”的人发出的粗重呼吸，让我们这些“技 术流”的维修人员听起来很是“不爽”。
【编者按】许多车主在维修或保养时，总会把4S店的收费价格与汽配城、路边店进行比较，认为4S店不但工时费 贵，而且配件价格也高。于是，在“省钱”念头的驱使下，一些车 主最终选择在汽配城、路边店进行汽车的维修或保养。与4S店 相比，汽配城、路边店在价格方面确实很有吸引力，而且配件的 外观看着也是非常的“形似”。汽配城或路边店的老板甚至会信誓旦旦地告诉车主：“这就是原厂的，保证用着没问题”。事实真的如此吗？实际情况往往是刚修完可能没问题，但行驶一段时间 或更长时间之后，问题开始慢慢显现。
本期开始，本刊将以连载的形式刊登因为车辆长期使用副 厂件而引发严重后果的真实案例。希望广大一线的汽修人员能将 这些真实的案例作为教育车主的“真实教材”，一来可以警醒车主，让他们远离假冒伪劣汽车零部件，避免不必要的损失；二来 可以帮助4S店及正规维修企业降低车主流失率，促进汽车后市场健康有序发展。
在汽车维修保养过程中，发动机和机油的更换频率 是最高的。几乎所有的汽车厂家都要求，车辆每行驶5 000~10 000km 必须更换一次机油和机油滤清器。本期将介绍因为使用劣质机油 和机滤而引发发动机大修的两个真实案例。
长期使用劣质机油等于“慢性自杀”
一辆2013款的上汽通用雪佛兰
接车后进行初步检查，查看各油液状态，发现该车的机 油特别粘稠，打开机油盖，可以窥见气门室盖内有大量的机油 沉积物。正常保养的车辆，从机油加注口看进去，一般都能 看到发动机内部有 金属光泽。而这辆 车的发动机内部一 片漆黑，到处都是 黑乎乎的沉积物。 为此，不得不拆开 气门室盖以进一步 查看发动机内部情 况。打开气门室盖 后看到的场景“蔚 为壮观”，着实把 维修人员给“震 慑”住了。
图1~图5为故障车发动机内部各部位的沉积物。 通过与车主沟通后得知，该车除了首次保养是在4S店做的 外，其余的换油保养都在路边店或者汽配城完成。这些门店也是 “投车主之所好”，提供的都是“物美价廉”的机油和机滤，并 表示这些都是“正品”。之所以价格比4S店便宜，是因为“渠道 不同”，再加上“4S店太黑，加价过高”。后来车主感觉到发动 机越来越“不对劲”，在路边店和汽配城寻求解决办法时，这些 门店都表示“能力有限”，没有帮助车主“解决”问题，车主才 不得不又重新回到4S店寻求帮助。
图1 故障车发动机内部的沉积物
图2 故障车气门室盖上的沉积物
图3 故障车发动机内部脱落的沉积物
图4 故障车机油滤清器内的沉积物
图5 故障车机油滤清器滤芯上夹杂的沉积物
正是由于长期使用这些“物美价廉”的机油，才造成了该车发动机内出现大量沉积物，并且造成发动机严重磨损，出现了噪音大和动力下降的故障。由此看来，这些油品除了“价廉”外， 根本没有“物美”的特性。这些沉积物不是“一朝一夕”造成 的，要想彻底清除这些沉积物也是非常费事的。简单的机油油路 清洗根本无效，而且这些沉积物脱落后还会造成油路堵塞，引发 更严重的后果，唯一的办法只能对发动机进行解体并彻底清理。 车主看到这个状态，也是痛心不已。
后来车主去曾经保养过的店 里“讨说法”，这些店主不约而同地将其拒之门外，理由不外乎 两点：一是出现这种情况是个长期的过程，车主不止在一家做过 换油保养，谁的原因无法分清；二是门店可以提供机油让车主去 鉴定，只要能够证明车上用的机油和门店提供的机油品质一致， 且机油品质可以造成这样的后果，门店可以承担责任。最终车主 无言以对，只好“哑巴吃黄连，有苦说不出”。 更换机油、机滤是发动机最基本的保养内容，其中的“门 道”也是广大车主“耳熟能详，烂熟于心”，甚至“颇有研究” 的。正因为大家都了解，才看起来很简单，能够鉴别真伪、比较 优劣，其实不然。机油一点也不简单，在这里给大家讲讲机油知 识，说几个简单的道理，供各位读者自己品评。
1.在信息获取如此容易的当下，更换机油、机滤的费用可以 非常直接地进行比较，也就是说价格非常透明，也正因为此，降低价格也就成了最有效的促销手段。在竞争如此激烈的市场环境 下，路边店和汽配城想要获取利润，只好在产品质量上做手脚， 这也是他们惯用的手段。
2.机油有“级别”和“粘度”的差异。简而言之，粘度就是流动性，通过简单的测试甚至肉眼就能分辨，看看滴流的快慢就 基本能看出粘度的高低。与机油的粘度相比，机油的“级别”区 分起来就没那么简单。如果将15年前“低级别”的机油灌装至15 年后“高级别”的机油桶里，谁能分辨出来呢？更何况机油还有 成分和品质的差异。估计连路边店、汽配城的老板自己也分辨不 出来，他们一般只关心进货价格。
3.品质差的机油会让发动机立刻产生故障吗？答案是否定的。汽车的换油周期通常是5 000~10 000km，品质差的机油对 发动机造成的伤害是慢慢积累的，而且不易察觉，在一个甚至多个换油周期中，都不一定会表现出来。即使车主察觉到机油给发 动机造成了伤害，车主能鉴定机油的品质吗？如何证明发动机的 伤害是机油造成的呢？这些都无法证明。
有人或许会问：4S店的机油就能保真吗？这个问题很难直接 回答，即使直接回答了，车主们也未必会相信。但是，如果换个 角度想一想，相信大家就能找到答案。4S店有必要在机油上造假 吗？相比维修、保险事故而言，4S店更换机油只是一个盈利占比 很小的服务内容。另外，4S店的配件进货有非常严格的监管和审计，如果出现异常采购，将会受到汽车厂家非常严厉的惩罚，大 把的“保证金”就会被扣除。4S店有大量相对固定的车主群，如 果在机油上做手脚，问题很快就会暴露出来。如果真有4S店敢这 么做，必定是搬起石头砸自己的脚。风险与回报完全不成比例， 相信没有哪家4S店的经营者会傻到要去“舍本逐末”。 机油对于汽车而言，就好比人的“一日三餐”，普通但不 简单。饮食合理、健康，会让人健康长寿。如果长期食用垃圾食 品，虽可以“果腹”，甚至“美味可口”，但是长此以往，可能 开始只是亚健康，后来就会恶化成顽疾。副厂机油真假难辨，毫 不夸张地讲遇到假货的几率非常高。虽然当下是省钱了，但是长期来看却是“慢性自杀”。
内容由作者提供，不代表易车立场
