中期改款雅阁亮相，用户最关心的“动力消失”解决了吗？

在2021年天津车展上，中期改款的雅阁亮相，这款车可谓是姗姗来迟。同级别的凯美瑞，迈腾，帕萨特这些车型早早的就发布了2022款车型，但是雅阁却没有那么及时。2018款车型从上市至今，一直在销售。虽然也有2022款，但只是针对混动进行的升级，而此次中期改款，才是真正严格意义上的中期改款。

作为中期改款车型，外观方面的变化并不算很大，只是对细节进行了调整，前脸方面，主要是车头下方进行了调整，更宽阔，车头下方左右两侧雾灯的区域也更扁平细长。

车身侧面，变化也不大，最引人注意的是全新造型的轮圈，运动感是有的，只是五角星式的轮圈略显单薄，缺少了一些厚重感。

车尾方面的变化也很明显，首先是后备厢上方有一个小小的尾翼造型，尾灯的灯组进行了一些调整。车尾下方的排气口造型进行了重新的设计。

在内饰方面，最大的变化是中控大屏幕，取消了两侧的机械旋钮，科技感方面有所提升。而其他方面变化都不大了。

动力方面，依然是1.5T以及2.0升混动的动力总成。发动机最大功率分别是194马力，146马力，变速箱则是CVT变速箱和ECVT变速箱。

其实作为一款中期改款的车型，发动机，变速箱，底盘三大件是不会有大变化的。变的只是设计，以及部分配置。所以作为用户来说，最关心的并不是价格，而是中期改款之前的问题有没有得到根治。

中期改款前雅阁都有哪些问题呢？集中起来主要有两项，一个是发动机动力消失，一个是中控台异响。

关于雅阁的动力消失，其实广汽本田进行过官方解释，甚至还进行过召回。但是召回并不理想，有不少用户依然是每次下雨都要动力消失一次，这是严重的安全隐患。

下面的车主就是一个典型的例子，从今年6月到今年8月，已经数次把车主丢在了路上。

在第一次出现问题之后，车主让4S店反馈给厂家，希望给个确切的答复，但期间不了了之，让下次再发生这种事的时候拿手机拍视频。于是在2021年8月14日，又是在下雨天、高速公路上，再次失速了。

除了动力消失这一个问题以外，雅阁的另一个重要的问题是中控台异响，其实这也是不少日系车的通病了。因为日系车在整体的用料做工上一直都是比较一般的。中控台异响这种问题，算是个问题，但也不算什么大毛病，能忍的话就忍着吧。

作为本田在中国市场最重要的车型，雅阁一直以来都是本田的销量担当，然而第十代雅阁从上市之初就一直有争议，比如说海外市场的2.0T+10AT的动力版本没有国产，被指减配。后来经过中保研碰撞测试，虽然勉强通过了测试，但是车身材料上也是不如海外版车型用料厚道。再后来雅阁就出现了“高速失速”这样严重的问题了。那么中期改款之后，这些问题到底能否得到解决呢？还需要时间来观察。