这款B级车终于醒悟了！2.0T爆243匹，还比雅阁舒服

本田雅阁在国内中级车市场十分吃得开，但就销量表现，雅阁的销量相比同级日系车、德系车毫不逊色，甚至仔细浏览历史销量，雅阁的销量几乎都会是前五、前三的位置，甚至多次取得销量冠军。但如果说雅阁的动力表现是同级最好，我觉得也没毛病，毕竟作为有着“买发动机送车”的车企，雅阁所搭载的1.5T地球梦发动机有着接近200匹动力输出，零百加速不到9秒，堪比不少搭载2.0T的车型。相比之下，本期要说的这款车型有着不逊色雅阁的动力表现，它就是日产天籁。

丰田、本田、日产归为“日系三杰”，凯美瑞、雅阁、天籁也都是品牌旗下主打的中级车。但从最近的市场销售量来看，天籁真的用成绩证明“是金子早晚会发光”。8月份单月销量15023辆，比凯美瑞多卖1068辆，比雅阁多卖2562辆，虽然差距并不明显，但此前天籁的销量是比较靠后的；7月份单月销量更是高达18858辆，按照这样的销量趋势，2021年天籁的市场销量必然会创下历史的新高度。

论动力调校，我认为天籁的实力不输雅阁，甚至可以说是有过之而不及。尽管入门搭载2.0升发动机，156马力/197牛米的参数水平一般般，但对于家用来说是绰绰有余，综合油耗5.9L。值得一提的是2.0T版本，入门智进版指导价位21.68万元，同价位雅阁依旧是1.5T，尽管与帕萨特、迈腾所搭载的2.0T高功率对比，天籁所搭载的2.0T坐拥着243马力/371牛米的动力水平，动力输出十分强劲。不过美中不足的是天籁全系车型搭载CVT变速箱（2.0T为模拟8速CVT），若是2.0T车型换装AT变速箱，相信市场销量还会继续提升，你们觉得呢？

此前天籁的行驶质感绝对堪比豪华品牌，“移动的沙发”说的就是天籁。但全新换代后底盘质感有所变化，采用前麦弗逊加梯形控制臂多连杆结构，相比此前忽忽悠悠的质感，现款车型略微扎实紧绷，更偏于运动的调性，同时这种调校方式仍然保留舒适性；言简意赅来说就是开着舒服，坐着更舒服。车身长宽高分别为4901/1850/1450mm，轴距2825mm，后排乘坐空间较大，可应用于家用、商用；座椅包裹性强，皮质柔软，可见日产对于座椅的研究下了功夫。后排座椅并不支持放倒，后备厢的扩展性稍显一般。

相比雅阁、凯美瑞的内饰设计，天籁的内饰并无太多的亮点。在细节层面，比如车门扶手、中控台的腿部区域，天籁都使用软性材质包裹，通过触感的提升来凸显高级感。虽不是主打运动类型的轿车，但三幅式平底方向盘也让内饰更加年轻化。另外车机的功能性比较强，搭载高德地图的车机版，虽不支持苹果CarPlay、百度CarLife，但通过车联网与远程升级，日常使用的便利性是比较高的；此外前后排标配USB电源接口，顶配车型独享BOSE环绕音响，前排双层隔音玻璃，车内的静谧性比雅阁做的更好。

最后来赏析一下外观，对比上一代，现款天籁的外形毫无疑问是根据年轻消费者的审美而设计，V-Motion 2.0的前脸与现款轩逸保持着较高的一致，使得前脸具有更高的品牌识别度。天籁同样提供纯色和双拼色外观颜色，车身侧面双腰线让整个车身更显修长。尾部造型相对沉稳饱满，尾灯外观件采用熏黑处理，下包围覆盖类似扩散排气的装饰，只可惜隐藏式排气让整体略显低调许多。

总结，相比较于雅阁和凯美瑞，天籁的整体表现是中规中矩，外观同样是年轻化、运动化的基调，至于哪款车更适合年轻人那便是见仁见智了。乘坐舒适性毫无疑问是同价位最好的，尽管空间不及帕萨特、迈腾、雅阁，但隔音静谧性、座椅的柔软度是竞品所不及的。2.0L与2.0T是截然不同的风格，可以满足不同的驾驶需求。售价区间17.98-26.98万元，普遍优惠2万元左右（以实地为准），价格同样更具吸引力！