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据统计，身为美系车主力之一的福特，旗下乘用车在今年上半年累计取得10多万辆的成绩，同期增长9%，而销量主要来源便是被福特布局在各大SUV细分市场的车型，比如探险者、锐界还有锐际等等，且三者均有不同程度的增长，其中，又以累计销量超1万辆，同比增长27.3%的锐界增长速度最快。不过，这样的成绩对于锐界来说，并不算什么，要知道该车当年可是销量力压丰田汉兰达的。
虽说福特当下品牌地位较弱，但锐界于2015年初进入国内市场之时，福特还是处于一线品牌行列，在国人心中拥有较高的地位，而得到福特品牌加持的锐界，加上抗打的产品实力，很快便成为中型SUV市场的热销车型，尤其是在2015年底、2016年，还有2017年，锐界的月销稳定在万辆，轻松超越丰田汉兰达。
不过，自2018年以后，锐界月销不仅落于汉兰达之后，就连5位数的销量都难以维持，且这样惨淡的情况延续至当下也没有发生改变。可以看到当下在售款锐界为2020年上市的年代改款版，拥有22.98-30.98万元的定价，且终端还有大幅优惠，反观换代后的汉兰达拥有25.88-34.88万元的定价，整体价格区间高于锐界的同时终端还没有优惠，但锐界在销量方面依旧比不过汉兰达，像今年7月份销量，汉兰达以超6千辆的销量位居市场前列，而锐界则以超2千辆的销量远远落后汉兰达。那么，锐界究竟是怎么从力压汉兰达的局势，转变成大幅度落后汉兰达的局势呢？
从市场角度来看，2018年正好是美系车迈入寒冬期，身为美系车主力的福特受到的波严重，像旗下蒙迪欧、福睿斯、还有锐界这样的热销车型，销量均呈大幅度下滑，为了快速稳住局面，只能通过大幅度降价来吸引国人眼球，虽说销量确实不至于一味下跌，但福特的品牌形象也受到损伤，以致于其在国内地位大幅度下滑。反观汉兰达背后的丰田，该品牌在国内的形象一直很正面，甚至还流传出“车到山前必有路，有路必有丰田车”的段子，加上该品牌旗下车型，像凯美瑞、卡罗拉、RAV4荣放、包括汉兰达均在各自细分市场取得不同程度的热销，并位居各自细分市场前列，因此，该品牌在国人心中的地位越来越高。
从品质口碑角度来看，据车质网统计，锐界2018款的投诉量高达298条，品控不佳，不如汉兰达的口碑好，因此，这也是该车销量下滑的原因之一。
从保值率角度来看，根据第三方机构公布出的信息，锐界前五年保值率分别为71.3%、64.3%、57.2%、50.7%、44.3%，以入门版本为例，当花费近23万元入手该车后，正常行驶一年后，该车市值便折损6万多元，行驶5年后，该车价值仅有10.18万元。而汉兰达前五年保值率分别为95.44%、90.68%、87.09%、85.83%、75.81%，通过对比可以直观发现，汉兰达正常行驶5年的折损率还不如锐界正常行驶一年的高，换而言之，即便是入手定价为34.88万元的顶配汉兰达，正常行驶一年后市值折损也不到1.6万元。且愿意入手中型SUV市场的群体，大多数对保值率这方面尤为看重，因此，此方面也是锐界销量下滑的原因之一。
综上所述，锐界销量的大幅度下滑似乎成为情理之中的事情，毕竟谁也不会愿意花二三十万入手一辆边缘型、口碑不佳、保值率还低的车，所以即便该车拥有大幅优惠，中型SUV市场的目标群体还是更愿意入手汉兰达。但话说回来，锐界在国内市场还是有不少粉丝的，如果福特锐界提高自身的品质、产品力，或许销量还有希望提高。
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