9974
曾经江湖上还有“南帕萨特，北有迈腾”的传说，然而随着中保研碰撞测试A柱断裂事件的影响，帕萨特口碑暴跌。随后销量的大幅下降，给帕萨特带来了沉重的打击。
即使现在离中保研测试已经过去了两年，帕萨特也对安全配置做了加强，但是销量始终与巅峰时期存在很大的差距。
现在，帕萨特也期望通过中期改款，来重获消费者的欢迎。
外观向低端车看齐？
2016年帕萨特改款后就已经不再有经典款的颜值，而此次的外观改变后更加具有争议。
作为一款偏向商务型的轿车，帕萨特为了迎合年轻人，开始变得有些运动。
改款帕萨特对中网，车尾线条，大灯等部位都进行了一些改动。尾部上扬试图增加运动感，贯穿式的尾灯符合时下最流行的设计。
只是新增的点阵式中网与奔驰的星辉式雷同，下唇脸颊也酷似吉利帝豪GL，车身整体来看，更像是老款宝来有了PLUS版本。
帕萨特虽然想极力撕掉中老年专属的标签，寻求年轻人的市场，但是相比国产车，大众的造车思维无疑更加保守。即使在纯电领域，大众的ID系列的造型也不像其他车企那么激进。
“看不见”的变化升级？
这次的改款对其他方面并没有做过较大的改动。虽然改款帕萨特借助MQB平台打造了车身，车长增加了15mm，但是轴距并未改变，与迈腾的轴距同为2871mm，乘坐体验相较老款来说并未得到提升。
安全问题一直都是消费者心中无法愈合的伤疤，买大众送头盔的段子也一直被人提起。这次改款也对安全配置做了进一步的调整，新车配置了9个安全气囊，但只是顶配车型上才可以享受。
写在最后
即使帕萨特已经在做改变，但是这些改变无法从根本上提升帕萨特的产品力，并且升级换代的速度已经慢了竞争对手一步。
作为帕萨特的“兄弟款”车型迈腾，早就两年前就已经完成了中期改款，并且“宿敌”凯美瑞已经在年初，先帕萨特一步改款上市。
而随着雅阁中期改款的到来，可以说帕萨特现在面临着“前有狼，后有虎”的境地。改款对于帕萨特来说很有必要，但这个时机或许来得太晚了。
- THE END -
内容由作者提供，不代表易车立场
