开了5年还能卖30万！加价的雷克萨斯ES到底有何魅力？

哈喽，大家好！检车家最喜欢飙车的小鹏又和大家见面啦~我是一名二手车检测师，拥有多年汽修经验，为客户买车保驾护航是我最大的价值，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家带来的车型是汽车保值之王——雷克萨斯ES。

雷克萨斯ES应该说是雷克萨斯最成功的一款车型，没有之一！从低配到顶配，都是需要加价提车的，而且买的人还络绎不绝，完全就是供不应求。那到底ES有什么魅力呢？个人认为ES胜在混动平顺的动力输出，低振动、高效隔音、座椅厚实的包裹感以及转向厚实沉稳的感觉，也都是它的制胜法宝。最主要是后排的乘坐舒适性方面ES尤其是ES300h可以说是同级别的佼佼者。

还有最重要的就是雷克萨斯的终身质保和它可靠的质量，开个好几年甚至10年以上，都不会出现问题。然而同级别的德系BBA豪车，一般在8万公里以上就会出现渗油漏油甚至大修发动机和变速箱的可能。所以雷克萨斯一直是低调务实的选择，而BBA是更喜欢享受的精致之选。

今天的客户大哥更是把低调务实进行到了极致，他选择买一辆二手的雷克萨斯ES300H，性价比更高。大哥说他非常喜欢雷克萨斯ES300H，但是实在是不想加价买车，不想惯着丰田，想来想去最好就打算买一辆二手的了，他对ES的质量有信心。不过他考虑到自己对车不是很了解，虽然车子质量有保证，但是事故、水泡这些还是人为的，所以就委托我们来检测一下。下面咱们就来看看车辆的基本信息吧。

车辆年款：2015款 雷克萨斯ES300H 豪华版

出厂日期：2016年5月

表显里程：5.1万公里

新车指导价：40.1万

卖家报价：29.8万

检测地点：浙江 杭州

由于雷克萨斯ES本身保值率就高，加上新车又要加价，所以二手车价格看起来也是高得离谱了，不过对于真相了解这款车的消费者，只要车况到位还是愿意掏钱的。下面咱们就来看看开了5年的雷克萨斯车况是怎样的。

首先还是老规矩先从外观看是看起，可以看到前保险杠部分有色差，也能看见明显的漆面橘皮状态，为后期喷漆修复；侧面有轻微局部划伤。前杠作为剐蹭高发区域，有点修复划伤很正常。

随后检查到发动机盖漆面数值比较高，但是肉眼仔细检查又没有喷漆的迹象，数值高不见得是喷漆；并且内侧铰链固定螺丝也没有拆卸现象。发动机盖应该是没有受过损的。

接着检查前面的两侧大灯，虽然没有生产日期，但是扒开胶条可以看见大灯的固定螺丝并未有拆过的痕迹，两个大灯也没有明显的新旧差距。应该还是原厂灯。

接下来我发现车头前部的水箱框架上横梁有拆卸情况，黑色螺丝虽然不是特别明显，但是仔细看还是能发现拧动造成的掉漆。不过检查周围却没有什么变形修复情况，而水箱散热器前部加装有防虫网，应该就是加装防虫网导致的拆装，并不是事故导致。

为了确认前部无重大事故，我又检查了前部主要结构件纵梁等也都无变形修复痕迹，纵梁与水箱框架连接处焊点也都正常，防撞梁也没有拆卸情况，可以排除车头有碰撞的可能性。不过就算没有严重的碰撞，也要仔细探查有无钣金修复等情况，毕竟这种年份的车，原版原漆还是能影响一点价格的。

可以看到翼子板固定螺丝没有拆卸痕迹，内侧加强筋焊点正常，表面无变形修复，测量翼子板表面漆面数值正常，肉眼检测也没有喷漆迹象。

覆盖件车门铰链螺丝也未发现有拆卸痕迹，测量漆面情况也都正常。一般较大事故外观覆盖件最先受损，大面积钣金，或者覆盖件更换就要重点注意了，可能伤及内侧部件。

覆盖件虽然没事，但是内部依旧要仔细看，防止遗漏，测量内侧门框框架漆面数值也都正常，锁扣都附件也没有拆装过，逐一排查无问题。一圈外观检查下来，车身的金属覆盖件全部都没有钣金喷漆修复的痕迹，还是原车漆，不得不说原车主的驾驶技术还是很不错的，要不是前杠有瑕疵，外观可以给大100分！现在只能打到95分了。

下面该来检查发动机部分了，这款雷克萨斯ES300H搭载了一台2.5L的发动机和一台143马力的电动机，最大功率151KW，而1马力等于0.735KW，换算成马力就是205左右，相当于一台主流2.0T发动机的数值，百公里加速8.5秒。但是混动系统的加速线性和平滑性是一般车子不能比的，而且可靠性也比涡轮增压好太多了。

钻进机舱首先就可以看见发动机气门室盖螺丝无拆卸痕迹，四周也很干净，没有明显的油渍。

检查进气歧管以及排气歧管等部件螺丝也都没有拆装现象，结合周边附件无拆卸，可以排除发动机有分解维修的可能性。

并且发动机机脚螺丝正常没有拆卸痕迹，作为固定发动机的部件，可以排除更换机脚或者吊装发动机的情况。一般发动机机脚6~8万公里就可以更换了，但是雷克萨斯ES300H的发动机机脚嘛，开个10多万公里应该都不用换。下面来检查内饰。

说实话，个人觉得日系车的内饰跟德系车比，尤其是豪华品牌之间比较的话，日系车是完败了，好歹4、5十万的车了，看起来跟20万的凯美瑞又有多大区别呢？雷克萨斯唯一拿的出手的内饰，就是LS那个凌光切子和鹤羽折了吧。不过好歹这辆车公里数不高，内饰的成新度还不错，下面来看看细节部分。

5万多公里的车，座椅有比较明显的磨损使用情况，但是没有出现破损和严重的褶皱，整体状态还是不错的。

拆开座椅滑槽饰板，可以看见固定螺丝没有拆卸痕迹，滑槽内还是很干净的，座椅底部电机以及金属部件也没有发现生锈。

方向机管柱没有发现有拆卸以及锈蚀情况，仪表台骨架也都很干净，作为泡水必检地方，角角落落都不能放过。安全带卡扣内很干净，未发现有泥沙生锈情况，安全带生产年限以及固定螺丝未发现异常，可以排除车辆有泡水的可能性了。

接着我打着火，逐一测试功能键，都能正常工作。读取OBD电脑数值，有一个历史记录故障码，不影响使用。再读取里程记录也符合仪表显示，稍后底盘上架时检查一下刹车盘一些磨损件情况后再次确认下。

车子开去修理厂的路上，卖家还给我展示了一番雷克萨斯ES300H在路上的表现，加速是真的丝滑，过减速带车子抖动很小，并且底盘也没有异响，不得不说这辆车还是比较从容的。到达修理厂用举升机将车辆升起之后，我马上拆掉了下护板进行检查，大致看了一眼还是很干爽的。毕竟雷克萨斯不是宝马。

先检查四轮悬挂部分，可以看到减震器以及球头等部件没有漏油渗油的情况，支臂拉杆螺丝也都没有拆卸痕迹，均保持原样。

发动机变速箱部分，油底壳四周都很干净，没有发现有拆卸维修情况，螺丝均保持原车状态，底部表面也无托底擦挂现象。

再次检查车体前后纵梁等主结构件，防止遗漏，可以看到都无变形修复。

最后检查全车轮胎，发现生产日期都是2016年的11、12周，都还是原厂胎，而且磨损和老化不严重，还可以继续开个2、3万公里。那到这里车子就基本检测完了，总体来说整车无事故、水泡、火烧，全车除了前杠喷漆外都是原车漆，内饰底盘也都完好，车况那是相当的精品。雷克萨斯ES的质量果然没的说，买回去的话，机油还是建议更换一下。

然后我把检测到的车况告诉了客户大哥，客户表示非常满意，果然没有看错雷克萨斯，这个年份的BBA多多少少都有点问题，也就雷克萨斯能这么省心了。不过这价格嘛，也确实比较贵了，30万买什么新车不好，你们觉得呢？

不过我在网上查了一下，同款的雷克萨斯ES300H，网上的报价大都也是在30万左右，看来雷克萨斯ES的行情确实好啊。啥时候咱们国产车能有这个保值率就好了，当然这跟很多因素有关，也不仅仅是因为质量问题。但是这30万给我的话，我肯定选择买辆崭新的奥迪A4L了。

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就喷，不喜欢就喷！小鹏我读书少，修车多，写得不好还请大家多多担待。不过要是你有二手车相关的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。