活在图纸中的6辆超跑品牌概念面包车

信不信由你，并不是这个细分市场中的一切都是无聊的轮子加盒子

在过去的几十年里，小型货车已经失宠，从郊区的常见发现变成了如果被要求在工作申请中列出他们的长处，他们会写“非常实用和有条理”的人的领域。

小型货车市场在很大程度上被现代跨界车所取代，比最近记忆中的任何时候都要小，尽管剩下的市场处于领先地位。

这份清单旨在庆祝快速的、从未有过的和彻头彻尾的怪异。这篇文章中有更多的例子，从疯狂的雷诺 Espace F1 到基于 Transit 的福特 Supervan 的各种迭代。

我们以 1990 年首次出现在芝加哥车展上的概念货车开始我们的名单。在其小型货车大获成功的基础上，克莱斯勒展示了这种设计和工程实践，它提供了 11 座的车辆去挤一群人，当你不去的时候，还有一辆小型的三缸小车。

这是正确的。在前门后方的车身面板后面是一组可以降低到停机坪的轮子。这允许前部与后乘客舱断开连接，这与半脱开拖车不同。从运输人员的粗暴束缚中解脱出来，智能大小的前舱可用于有效地在城镇周围奔跑。当需要运送曲棍球队时，只需将汽车与八人后车厢对接—— 顺便说一下，后车厢配备了自己的四缸发动机。

博通兰博基尼创世纪

当兰博基尼推出 Urus SUV 时，不乏义愤填膺，眼睛蒙蒙的愤怒的公牛粉丝在他们的 Pilotis 中哀叹这样的机器如何亵渎了品牌的性能形象（更不用说狂野的 LM002或者兰博也制造农用拖拉机的事实）。在所有essere sconvolto 中很容易被遗忘的是 Bertone Genesis。

80 年代末，这款带有鸥翼门和滑动门的野性小型货车概念车由兰博基尼零件库制成，并由与强大的 Countach 相同的 V12 发动机提供动力。它显然在 Bertone 消耗了 30,000 多个工时，最终形成了这款前置发动机 455 马力的人力搬运车。它并没有超越概念阶段，让我们所有人都想知道，如果曾经生产出一种变体，会有多少齿轮箱父母会为兰博动力的小型货车而出现。

丰田 Tj Cruiser

虽然该公司将这个概念描述为“跨界类型”车辆，但它的一对滑动侧门允许列入此列表。在 2017 年的东京车展上，Tj Cruiser 的设计有一个方形的机舱、内部固定点和两排可以翻转和折叠成无数配置的座椅。

引擎盖下是与混合动力系统配对的四缸发动机，这种配置将在五年后在丰田汽车中变得普遍。TJ 还利用了该公司当时新的 TNGA 平台，如今已在该平台上建造了多台机器。激进的下降挡泥板造型看起来像卡车一样，但整辆车实际上比 2021 年卡罗拉轿车短约 300 毫米。

福特旋转木马

当你还是个孩子的时候，你有一个好主意但爸爸不让你看透时，你知道那种感觉吗？这基本上就是 Carousel 的故事。大多数汽车历史专业的学生都知道，Lee Iacocca 和克莱斯勒的工程师通过推出最初的 Magic Wagons 改变了整个行业。尺寸合适的前轮驱动，为成长中的家庭提供了充足的空间，它们只是大而笨重的后轮驱动旅行车的解毒剂，大多数人认为后轮驱动旅行车是 1970 年代的陈旧残余。

鲜为人知的是，艾柯卡在被一个名字在大楼上的人手下被赶下台之前，曾推动在福特生产类似的汽车。被称为 Carousel，其设计目标是打造一款“车库厢式货车”，使用 Econoline 底盘作为基础，但将发动机向前推进以获得更大的内部空间和更低的整体高度。听起来有点熟？当然可以。克莱斯勒生产了数以百万计的此类机器，既赚了钱又保障了公司的未来。至于 Blue Oval，他们花了十多年的时间才想出一个可行的竞争对手来与 84 年的新款 Magic Wagons 竞争，而前驱Windstar直到 1995 年才出现。

越野道奇大篷车

我们以前写过关于这辆车的文章，这是一个值得重复的故事。在其受欢迎程度达到顶峰时，道奇 Caravan 几乎提供了具有越野功能的变体。或者，至少有足够的配件和轻微的悬挂升降机来让它看起来像这样。应该注意的是，这是现代跨界车的秘诀。

至于命运多舛的大篷车，道奇经销商显然对这个想法充满热情，高层管理人员肯定在这个主要是零件箱的特价商品中看到了美元符号。该项目在吉普经销商的要求下被搁置，他们认为激进的大篷车会影响他们的销售。那些反对者肯定听到了负责人的耳朵，因为大篷车 X（我们的货车名称，不是克莱斯勒的）在最后一刻被取消后从未见过生产。

保时捷愿景

在我们观众中的纯粹主义者伸手拿嗅盐之前，别担心—— 保时捷实际上并没有制造一辆小型货车。这台名为 Porsche Vision Renndienst 的机器纯粹是一个概念，公司计划保持这种状态。他们称之为“对家庭友好空间的自由诠释”，最多可容纳 6 人。

据该公司称，其设计团队的目标是对具有令人兴奋的比例的航天飞机进行未来派设计。该研究展示了保时捷设计 DNA 及其特有的表面造型如何可以转移到该品牌未知的汽车细分市场。在内部，驾驶员坐在中央位置，而其他五人则享受模块化驾驶室。它的全电动动力系统位于车身底部，形成了一个海绵状的内部空间。只是不要期待 GT3 变体，好吗？