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在全球年轻化浪潮的推动下，几乎所有车企都做出改变，甚至高傲如汉兰达，也不得不放下姿态，迎合市场需求。据悉，全新一代汉兰达基于丰田最新的TNGA-K架构打造而成，外观使用丰田最新的家族式设计风格，最快会在7月份正式上市。
外观
外观方面，新车型前脸为上窄下宽的梯形进气格栅，内部填充黑色网格饰件，外框为银色镀铬条镶嵌，格栅上方为飞翼式设计，中央镶嵌有LOGO标志。下格栅同样为梯形，上部分为黑色饰板装点，下方为银色宽饰板设计，两侧雾灯区采用熏黑式装饰件点缀，增加视觉张力。新车型和现售的2021款车型设计还是有很大区别，原来的硬朗棱角变的更为圆润内敛。
2021款
现售的2021款车型偏威猛，但是和时下后起之秀辈出的其他品牌新车型比较来看，外观显得太老成了，而新款汉兰达则弥补了这个短板、偏年轻一些，不过要说时下流行的时尚前卫感嘛，新车型的表现还是比较一般的，外观只能说是中规中矩，而是否符合大众口味，还需要等待市场的进一步检验。
前大灯造型狭长而犀利，内部整齐排布着三颗LED灯珠，下方为LED日间行车灯。
尺寸方面，新车长宽高分别为4965*1930*1750mm，轴距达2850mm。
侧面来看，整体轮廓变化不大，顶部线条平直，ABC柱采用熏黑处理，营造出悬浮式车顶的既视感。车身来看，最醒目的当属从车门下方延伸至后尾灯的折线型腰线，线条刻画较深，呈现出力量感。
2021款
与现售的2021款车型相比，新车型A柱进行熏黑，并且后尾窗的线条走向也有更改，增加年轻感。在年轻化浪潮袭来之时，唯有向市场妥协才能换来长久的生活和发展，“神车”汉兰达也逃不脱这个规则。
多辐式铝合金轮圈，规格为 235/55 R20的邓禄普SP Sport Maxx 050系列轮胎，主打舒适静音与环保，加上前后凸起轮眉，让新车看上去更具力量感。
2021款
现售的2021款车型采用五辐式轮毂设计，似乎目前新推出的越野车型都比较青睐密辐式轮毂，新款汉兰达的轮毂对比现款车型轮毂来看，与车身匹配还是比较和谐的。
车尾造型方正饱满，上窄下宽设计，两侧大灯和后雾灯设计，丰富了尾部层次感，尾灯下方为内嵌的大尺寸梯形牌照区域，下方的后保险杠采用颜色的大面积饰板设计，造型简洁。
2021款
现售的2021款车型尾部来看，车顶规规矩矩的方正，两侧大灯面积更大一些，与新款比较来说，新车型的灵动感更多一些。
三角形后尾部灯，对于尾部的颜值有加分的作用，大灯外罩进行了熏黑处理，提升运动观感。
和现款车型一样，新车型也采用隐藏式排气造型。
内饰
内饰方面，新车采用全新设计风格，色调上为上深下浅的设计，增加了内饰活力，做工用料上，采用大面积的软质材料包裹，物理按键数量也大大减少，档次感也还可以。整体布局上，与现款车型变化不大。
2021款
看下现售的2021款车型内饰，有点辣眼睛，虽然神车之名远播，但这内饰设计显的沉闷而呆板，拉了神车的后腿。如此来看，虽然新款汉兰达的内饰和很多其他品牌车型比起来不算出众，对比自家前辈车型，似乎有了一丢丢质的提升。
三幅式多功能方向盘，各按键布局合理，另外，车型支持三种驾驶模式，分别为：SPORT、NORM以及ECO，用户可根据实际路况以及个人风格喜好来做选择。
前方仪表采用双圆形机械仪表和液晶屏的组合，科技感一般。
中央为悬浮式中控屏，外边框有点宽，显示出来的液晶画面尺寸受到影响。据悉，车机内置小度智能交互、人脸识别、Carplay、Hicar等在内的车载智联系统，支持导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富的功能。
座椅采用皮质包裹，手感细腻，填充厚实，可提供不错的支撑性和包裹性。
新车依然为2+3+2的七座布局，得益于车型尺寸提升，因此乘坐空间方面也会有所提升。第二排座椅来看，腿部空间宽裕，不过中间座椅坐垫较短，舒适性稍差。
第二、三排座椅均支持比例放倒，并且，放倒后与地板齐平，方便储物装载。
配置方面，全新第四代汉兰达搭载最新一代TSS智行安全，其中预碰撞安全系统新增“预碰撞刹车”功能、识别范围扩大，提升行车安全性。
动力
动力方面，新车预计将搭载2.0T动力系统和2.5L混合动力系统，其中2.0T发动机的最大马力为220Ps；2.5L混动车型的最大马力为192Ps。另外，车型有两驱和四驱版车型供选择。
小结
总的来说，在年轻化的浪潮下，汉兰达默默做出改变，外观内饰的设计均有革新，不过，这些改变消费者是否买账，汉兰达能够延续以往的风光，甚至再创辉煌呢，还要等待市场的进一步检验~
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