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哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈在修车这个行业干了7、8年始终找不到女朋友，于是毅然转行来到了检车家，希望有所好转吧。
今天给大家带来的是一辆非常罕见的车型，堪称是情怀车中的VIP，全国的保有量估计也就200多辆。没错，它就是第十二代丰田皇冠3.0L顶配VIP版本，当年的新车指导价超过了50万！堪称皇冠中的战斗机，完完全全就是跟奥迪A6L平起平坐的车型了。再看看上一代被迫停产的丰田皇冠，哎！不过十二代丰田皇冠的二手行情也是非常吓人的。而且为了买这辆车，今天的客户大哥还是花了大代价的。
客户大哥其实家里面已经有几辆车了，但是他一直都非常喜欢皇冠，这次好不容易找到一辆VIP版本的，不想错过了。但是媳妇不理解呀，不同意他买这辆老车，听他说为了买这车给媳妇做了不少工作，还答应了很多条件，具体其中有什么困难险阻东子我也没多问，不过拖地洗碗，“包”治百病什么的应该是逃不了了。希望今天这辆皇冠不会让客户大哥失望吧，先来看看车辆信息。
车辆年款：2010款 丰田皇冠 3.0L Royal Saloon VIP
出厂日期：2010年7月
表显里程：7.7万公里
新车指导价：50.06万
卖家报价：17万
价格确实是有点高了，同年2.8排量的奥迪A6L现在也就不到10万块。但是客户说他就是只要皇冠VIP版本的，普通版的不要，说只有VIP才能配得上他的气质，不带座椅通风的坐着烫屁股。
出于好奇东子我也去查了查，发现VIP版本多了座椅通风加热、第二排靠背调节、后排座椅电动调节，比例放倒、内后视镜自动防眩目、后排侧窗遮阳帘、后排独立空调和车载冰箱。简直把VIP这三个字母展示得淋漓尽致呀。今天的卖家还是个人卖家，不是车行，不然这价格还要高一点！不得不说情怀的力量是真强大啊。东子我也是不懂有钱人的世界，还是好好做检测吧。
客户大哥决定检测之前也是做了一番功课的，他把他了解的车况提前告诉了我：卖家也是在2019年买的二手车，当时找别的检测平台下了个二三百的套餐，说是前部有小碰撞，前嘴一套（大灯，防撞梁，水箱框架，冷凝器，水箱，风扇），左前翼子板换了。客户表示既然原车主检测过了他就比较放心了，让我主要给他看看细节，买回来以后有没有什么需要换的说一下，还有公里数当时原车主为了做银行分期，从10多万公里调到了5万，然后原车主自己做了一个全车的隔音，所以内饰全都拆过。果然个人卖家就是实诚，有啥说啥，不过咱们做二手车检测的，还是信自己比较稳当，万一原车主就被骗了呢？
验车当天我还推迟了和女神的饭局，早早就到了约定的小公园，由于客户临时有事所以没有到现场，所以全程只有卖家陪同，不过客户表示都跟卖家谈好了，有什么都可以配合我。一番寒暄之后我便拿出了装备开始干活，不得不说十二代丰田皇冠还是很有气场的。
首先直接拿出专业设备检测前机盖漆面，果然是有钣金的，不过相对于前嘴一套的事故，这厚度算是比较薄了。
随后检测到维保记录更换的左前翼子板还有钣金，看来更换过后还有剐蹭或者碰撞；A柱也有喷漆。
不过前挡风挡玻璃日期对得上，为了保险起见还是看一下内侧胶条；发现存在弯弯扭扭后打的胶，而且打了两层，说明当时前挡风挡玻是有拆卸的，不过并没有更换。
接下来又检测到左前门钣金数值已经爆表，超出了测量上限；不过内侧固定螺丝没动，看来只是单纯钣金油漆；左后门钣金；轮眉位置钣金，整个一圈看下来除了车顶没喷漆，ABC柱没钣金，全车一圈都有钣金喷漆，还伴有少量伤痕。不过毕竟快11年的车子了，有些磕磕碰碰并不意外，而且目前看来基本和卖家所说一致。但是也不可大意，更多的线索还要从机舱和底盘看起，下面先来看看机舱吧。
这款丰田皇冠用的3.0L自然吸气发动机，最大马力227，最大扭矩293N·M，匹配6AT变速箱，动力上跟目前的主流2.0T发动机相比还是要稍微差一点的，不过胜在六缸自吸嘛。打开机舱，观察了一下前机盖，乍一看倒是没有拆卸痕迹，但是仔细看了一下，原厂的标签都没有了。
而且边缘的钣金胶我拿指甲掐了一下，非常的Q弹，跟后备箱盖的钣金胶有很明显的区别，看来这前盖是换了的，修得不错！看来今天的检测要万分小心了！
随后发现大灯有改装，灯脚断了，卖家在旁边说改两个大灯就花了几千块。是原厂的氙气大灯不香么？
接着又检查到左侧翼子板的支架重新焊接抹的腻子；右侧也是重新焊接，可以判断，是前方正面的碰撞导致的，车头前面一节基本全伤，前嘴一套，跟记录上显示的也基本一致，不过撞到这个位置非常有可能导致纵梁受损。
由于是个人车，机舱没有打理布满了灰尘，手又伸不进去，非常考验眼力，目前来说右前纵梁从上部看着焊点正常，可是检测报告我迟迟不敢点未见异常四个字。
左前纵梁更是看不清，但是隐约看着连接处有裂口，溃缩孔也不是规整的，不过从这点还不能断定有问题，一是灰尘太多遮盖住了，二是有些长车龄的车，连接处打的胶老化之后本身就会开裂，只能等之后上架再看了。其实这也是二手车检测的魅力所在，就跟推理小说一样，需要层层证据的支撑才能下最后的结论，东子我还挺喜欢这份工作的，感觉非常有成就感，嘿嘿~接下来检测发动机部分。
可以看到气门室盖有渗油，日系丰田车能开到渗油，公里数不会小；进气支管隐约看着有痕迹，不确定是紧固还是拆卸。
于是我又仔细看了看，进气支管螺丝看着正常，只能感叹个人车看起来就是困难些，布满了灰尘，光擦螺丝已经用掉四五张湿纸巾了！角落里的还擦不到。还剩下最后一包湿巾纸，是我留着跟女神吃饭的时候用的，舍不得用来擦车了啊，希望后面的检测可以不用我的湿巾纸了！
接着检测全车油水，可以看到机油成色还可以；电瓶也不用换；刹车油含水量有些高，要是买了需要换掉。总体来说还是可以的，不像车行的车有可能收回来几个月都卖不掉，长时间的停放其实是很伤车的哦，所以从这个层面上来说，个人车也是要好一点的。下面来检测内饰。
打开车门，一股浓浓的金钱味道就散发出来了，在2010年的时候，这个内饰和配置绝对算得上是豪华大气。目前来看，除了座椅的磨损稍微大一点，方向盘和中控台的磨损都不大，成色还不错，看来历任车主都很爱惜这辆皇冠呢。
不过内饰咱们今天只需要排除有没有泡水、火烧就可以了，因为从客户发来的照片来看，内饰是全部拆空做的隔音。
首先方向管柱看着正常，以防万一，还是撬开看一下仪表台；除了加装的线束，看起来一切正常；保险丝盒跟点烟器孔里面也很干净。
不过座椅骨架有少量锈蚀，但是看着不像是水锈，可能洗车的时候水渍导致的。目前来说内饰整体没有啥问题，做了全车隔音还铺装了全包脚垫，卖家19年买的时候也是9年的车龄了，能做到这个程度，卖家也是相当爱惜了。
接下来我腾空了备胎槽，发现有一个明显的凸起；但是后围板却光滑平整，应该是倒车的时候顶到石墩子变形了，不过只要没切没烧焊，结构件没损伤就问题不大。静态检测到这里就差不多结束了，目前来说，确实只发现前嘴一套的问题，等下再检查一下底盘，如果没有其它问题，还是可以拿下的。下面进行路试，出于安全考虑，路试途中就不给大家拍照了。
整体来说，这辆快11年的丰田皇冠开起来还是挺不错的，3.0L的排量动力说不上多猛，尤其的起步的时候被2.0T甩一条街，但是加速线性，后段给油还是比较猛的。而且底盘无异响、方向无跑偏、换挡也没有顿挫感，只是过颠簸路面的时候内饰稍微有点异响，一是因为车龄较大，二可能是因为全车内饰都拆过的原因，不过影响大不。
路试结束后，就近找了一家修理厂上架，拆开底护板，第一眼看到的就是水箱框架下横梁，已经锈蚀得不成样子了，应该是那次碰撞变形导致的钣金修复，后面经年累月喷的油漆已经爆了，所以这也是为什么说原厂的油漆好的原因，后期在好的工艺也赶不上原厂。
近距离感受下，这个水箱框架下横梁看着还是有点夸张的，不过也不算特别大的问题。
随后我又看了下胶套，都已经老化开裂了；轮胎也一样，买回去之后这些都需要更换了。但是这样看下来，估计公里数不止10多万公里了，应该是现任车主买车的时候就已经调过一次表了，然后他为了做分期又调了一次。
接下来检查右侧纵梁，从下部看没有明显的修复痕迹，不过拿设备测量一下，发现有后喷漆，因为正常来讲，纵梁上的油漆厚度只有四五十微米。但是只要没有变形修复，都不啥大问题。
至于左侧纵梁嘛...已经变形了十多公分，下面这个溃缩孔看着更明显，上面刮的腻子已经开裂，我便拿出了设备测量了一下。
可以看到这么高的数值，明显是有变形钣金修复的，不得不说左前纵梁上部修复得很好，从上面只能看到老化开裂的一条缝，但是从下部就很明显了，已经是属于国标事故车的范畴了，也就是我们常说的重大事故车。看到这里只能说一言难尽，客户为了买这辆老情怀车，弥补年轻时的遗憾，在家人朋友都反对的情况承受了很大的压力，结果是这样，也不知道该说幸运，还是不幸呢。随后我便把检测到的情况一五一十地告诉了客户，客户表示十分为难，居然还有点拿不定主意！难道这样的车他也愿意考虑吗？
果然，情怀的力量还是很大的，客户就是在纠结买还是不买。买吧，是事故车，怕被同学朋友骂；不买吧，这车又可遇不可求，而且这次不买，可能这辈子都没有机会了，下次他老婆就不会同意了！只能说事与愿违吧，这种情怀老车，行情价这么高，还是应该寻一个车况好点的，再出手也能卖得起价，而且纵梁受损对车辆刚性也有一定影响，如果发生二次碰撞危害还是比较大的。所以我也建议客户再找一辆车况好点的，最后他怎么决定就是他的事啦。如果是你们，在这样的情况下你们觉得该不该买呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢的朋友赞一个吧，东子我可是牺牲了陪女神吃饭的时间来码字的，太难了！当然，写得不好的地方也请大家批评指正，毕竟不是专业的，文笔有限。如果你有二手车相关的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见！
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