假如把讴歌CDX换成皓影三大件还销量低迷吗？

本田在华卖得风生水起，为何本田的豪华品牌讴歌却卖不动？近日，讴歌CDX推出了尊享智能安全版和CDX尊享·A-Spec智能安全运动款，售价才26.98万元和27.58万元，贵吗？

​不保值且品牌认可度低致讴歌销量低迷

定位豪华品牌的讴歌CDX这个价格真心不贵，毕竟讴歌CDX起价才22.98万元，加之销量低迷，终端全国最低价下探到了17.98万元，购买紧凑型SUV皓影的价格，就能购买一辆豪华车，难道不香吗？

还真不香！要不销量不会那么低迷，难道是消费者瞎眼了！数据显示，讴歌CDX在2020年总批售了5389辆，如此销量不及广汽本田皓影半个月销量。讴歌CDX到底差在哪里？

论品牌，讴歌比本田定位高；论驾驶质感，本田的驾驶质感都不错，本田的豪华品牌驾驶质感更好。为何讴歌CDX卖不动？其实，论保值率，讴歌CDX卖不动，新车降价大，二手车肯定保值率受到影响。

8DCT是槽点且难逃双离合变速器通病

再看产品力，讴歌CDX全系搭载1.5T发动机，匹配8DCT湿式双离合变速器，还有2.0L自吸发动机配E-CVT混动成可选，如此动力总成很有竞争力才是。毕竟，同样搭载1.5T发动机匹配CVT变速器的皓影指导价16.98-23.58万元，皓影没有优惠，购买皓影的价格都能买一辆豪车讴歌CDX，难道讴歌CDX还不够香吗？

真心不香！虽然8DCT双离合变速器是湿式设计，但稳定性如何？从购买讴歌CDX的用户反馈来看，讴歌CDX的所有投诉中，反馈8DCT变速器异响、顿挫和漏油的投诉占据了讴歌CDX所有投诉的绝大多数。只要是双离合，不管谁的，甚至保时捷的PDK双离合，依然有车主反馈通病，懂双离合变速器的人，就不在拥堵用车环境下购买双离合变速器车型。

20多万元的豪车还采用后扭力梁非独立悬架

看似8DCT是讴歌CDX的亮点，其实反而成为了绊脚石。讴歌CDX之所以卖不动，还与紧凑型SUV的定位却是采用后扭力梁非独立悬架有关，而皓影后悬架却采用多连杆独立悬架，比讴歌CDX厚道了很多。讴歌CDX依靠豪华品牌的定位，后悬架偷工减料，与其买讴歌CDX真心不如买皓影，且皓影的保值率比讴歌CDX高多了。

当然，并不是讴歌CDX一无是处，配置还是很丰富，即使入门车型都配备了悬架软硬调节，这在扭力梁后悬架车型中，以及同级豪华车型里，终端最低不足18万元就能买到一辆可调软件软硬的后扭力梁非独立豪华紧凑型SUV的讴歌CDX，不香吗？真不香！

 写在最后

如果把讴歌CDX的8DCT变速器换成皓影一样的CVT无级变速器，把后悬架换成皓影一样的后多连杆独立悬架，编辑相信讴歌CDX的销量会更好。对于那些本田粉来说，本田的驾控质感的确比同级丰田要好，而保值率高且故障率也低，但为何本田粉那么多，但讴歌粉就那么少了？